Tudo Sobre Carro

Camaro ZL1 chega no Salão de Los Angeles

2012-01-22T10:13:00.000-08:00

Este é o Chevrolet Camaro mais potente já fabricado! Chega com um motor V8, 6.2 litros de cilndrada, sobrealimentadocom um supercharged, com 580 cavalos, potência para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos e com folego até 297 km/h. Estará nas lojas norte-americanas apenas no fim do ano que vem, cerca de seis meses depois da versão cupê.
O Camaro ZL1 recebeu uma série de modificações em relação às demais versões, principalmente reforços estruturais, para deixá-lo com praticamente o mesmo comportamento dinâmico do modelo com capota rígida, de acordo com a Chevrolet. Mesmo com mais peso, a marca garante que o desempenho não foi prejudicado. “Com esse carro, estamos seguros de que você abrirá um sorriso toda vez que abaixar a capota ou pisar no acelerador”, disse o engenheiro chefe da GM, Al Oppenheiser.

Fonte: http://carsale.uol.com.br/Novosite/revista/noticias/materia.asp?idnoticia=8345

Range Rover Evoque chegando por 165 mil reais

2011-10-30T06:41:00.000-07:00

A Land Rover mostrou pela primeira vez o Range Rover Evoque, com design fiel ao conceito LRX. O novo modelo será apresentado oficialmente ao público no Salão de Paris, no final de setembro.

O Range Rover Evoque, que foi revelado no evento de comemoração de 40 anos da marca, em Londres, vai ser produzido na fábrica de Halewood, na Inglaterra, e será comercializado em mais de 160 países a partir de meados de 2011.

Disponível nas versões 4 x 4 e 4 x 2, o Evoque reforça o comprometimento da Land Rover com a sustentabilidade, já que o veículo terá emissões de CO2 inferiores a 130 g/km.

Além disso, o design do Evoque marca a evolução da linha e é a aposta dos executivos da marca.

“Este Range Rover possui um design icônico e atemporal e não é difícil dizer por quê. Ele possui linhas simples e memoráveis, fáceis de serem identificadas como um legítimo veículo da marca”, disse Gerry McGovern, diretor de design da Land Rover.

Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/land-rover-mostra-range-rover-evoque-248020_p.shtml

Audi A1 Sportback chegando ao Brasil

2011-10-30T06:33:00.000-07:00

Com alterações mínimas de design, necessárias para acomodar as duas portas na traseira, o A1 Sportback deverá manter o leque de motores oferecido no Velho Continente, composto pelos 1.2 e 1.4, ambos turbo, a gasolina e os 1.6 e 2.0 a diesel. Como no Brasil ele é oferecido com o 1.4 TSI de 122 cv e 20,3 mkgf de torque é bem provável que ele mantenha essa opção por aqui.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticia,7802,audi-a1-sportback-confirmado-para-o-brasil%3E

Depoimento Wagner Moura

2011-10-30T06:07:00.001-07:00

Esqueça o filtro solar e acredite no conhecimento

2011-10-30T06:07:00.000-07:00

Peugeot RCZ

2011-10-23T08:04:00.000-07:00

Como já adiantamos para você, a Peugeot apresentou nesta semana o cupê esportivo RCZ, que já está a venda nas lojas da fabricante. Importado da Áustria em uma versão única de acabamento, o modelo 2+2 custa R$ 139.900 e vem equipado com o bom motor 1.6 turbo que também move seu “irmão maior”, o SUV 3008. Apostando em um visual arrojado, a Peugeot não escondeu a verdade sobre o RCZ: ele vem para brecar as vendas do Audi TT (R$ 215.600) e do recém lançado MINI Coupé (R$ 134.950).

Visualmente, o RCZ não fica para trás frente seus concorrentes. As formas bem delineadas, os faróis que invadem o capô (característica conhecida da Peugeot), o teto com dupla curvatura e o arco lateral em alumínio formam uma simetria bem aplicada no carro. Conforme informou a marca francesa, foram feitas “alterações mínimas” em seu projeto final em comparação com o conceito apresentado pela primeira vez em 2007, durante o Salão de Frankfurt.

O “dream car” (carro dos sonhos, em tradução livre) da Peugeot traz consigo uma missão tão complexa quanto sua concepção. Segundo Frederico Batagglia, Diretor de Marketing, o RCZ é o responsável pela “construção da imagem da Peugeot no Brasil” e ele “mostra o que a marca sabe fazer de melhor”. Após o lançamento do SUV 3008, ficou clara a intenção da Peugeot de entrar de vez no mercado de carros acima de R$ 60.000.

Falando nisso, segundo informações do fabricante, 31% do mercado dos carros de luxo é constituído por modelos cupê. Olhando para essa fatia que a Peugeot planeja vender uma média de 20 a 30 carros por mês, a partir de 2012. A marca também garante que as filas de espera que assolam quem procura o 3008 não serão presentes nas vendas do RCZ. Inicialmente, foram trazidas apenas 200 unidades do veículo.

Infelizmente, o RCZ só pôde ser testado em um autódromo fechado, localizado em Indaiatuba, no interior de São Paulo. Nestas condições (adversas a realidade de grande parte dos consumidores) o cupê foi bem nas curvas fechadas, esbanjando uma estabilidade que vale ser frisada, mérito também para o controle de estabilidade (ESP) – item de série – acionado.

O motor 1.6 turbo de 165 cv a 6.000 rpm mostrou que está preparado para as acelerações mais ousadas. Enquanto isso, o torque de 24,5 mkgf é despejado a meras 1.400 rpm, proporcionando arranques e respostas rápidas nas saídas das curvas.

Um grande porém é o câmbio automático de 6 marchas com trocas sequências. Levando como base o 3008, é sabido que a transmissão vai bem na cidade, mas, a “alma” esportiva do RCZ fica apagada com o câmbio “careta” de fábrica. Segundo a Peugeot, a versão com a transmissão manual de 200 cv não está se quer cotada para vir ao Brasil, “seria o nicho do nicho”, informou a marca. As borboletas para trocas de marcha atrás do volante também fazem falta. Item presente nos concorrentes do RCZ.

Contudo, o câmbio automático justifica o luxo que a Peugeot oferece no cupê e o interior segue a mesma linha. Com formas características da marca, o RCZ tem bom acabamento interno. Seu habitáculo traz bancos esportivos revestidos de couro com aquecimento e regulagem elétrica, tudo de série. Os comandos são bem posicionados ao alcance das mãos e o conforto é garantido para quem viaja na frente. Os dois bancos de trás, porém, levam, no máximo, duas crianças pequenas.

A nova aposta da Peugeot tem tudo para dar certo. Além dos bons itens de série, o preço é competitivo quando comparado aos seus concorrentes e o motor não é nenhum pouco acanhado. O RCZ pode ser um “brinquedinho” novo ou um carro diferente e moderno, porém, acima de tudo, ele é bastante divertido.

Mais fotos:

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticia,7781,peugeot-rcz-%C3%A9-divers%C3%A3o-de-luxo%3E

Kia devolverá o valor cobrado por novo IPI

2011-10-23T07:57:00.000-07:00

A Kia Motors anunciou nesta sexta-feira (21) que adotou novamente a tabela de preços sugeridos ao consumidor que vigia antes da publicação do Decreto 7.567, de setembro último, o qual aumentou o IPI de carros importados de fora do Mercosul e México em 30 pontos percentuais. Na semana passada, no dia 14, a Kia publicou nova tabela com reajuste médio de 8,41% -- e que agora está cancelada. Os carros da Kia são fabricados na Coreia do Sul.

Segundo nota enviada nesta sexta pela Kia, entre os dias 17 e 20 de outubro a importadora faturou 1.993 veículos com o novo IPI, mas apenas 42 unidades foram vendidas aos consumidores. "A esses clientes, as concessionárias Kia Motors vão ressarcir a diferença de preços entre a tabela vigente até o dia 13 de outubro e a nova, divulgada no dia 14 de outubro. Os compradores deverão procurar as concessionárias. Antes, porém, vamos aguardar a publicação da suspensão do artigo 16 do Decreto 7.567, decidida pelo Supremo Tribunal Federal por unanimidade, no Diário Oficial da União", afirma José Luiz Gandini, presidente da Kia Motors e também da Abeiva, a associação das importadoras.

Gandini faz questão de alertar, todavia, que a tabela de preços da importadora é uma sugestão às concessionárias. "Não há como impedir que algumas revendas pratiquem preços acima [dos 8,41% de reajuste]. Nesses casos, a negociação com o cliente é de responsabilidade da concessionária".

Dentre as 27 filiadas à Abeiva, três haviam majorados seus preços: além da Kia, Porsche e Audi. A orientação da associação, expressa em nota divulgada à imprensa na tarde desta sexta, é para que todas devolvam ao consumidor eventuais valores excedentes. A Audi, que reajustou sua tabela em 10%, já voltou aos preços antigos.

O STF decidou por unanimidade, nesta quinta-feira (20), adiar a implementação do novo IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para o início da segunda quinzena de dezembro, forçando a observância do período de 90 dias (a noventena) antes da vigência de alterações em tributos. Não cabe recurso.

Várias marcas haviam anunciado novos preços para seus modelos importados -- por exemplo, a Volkswagen trouxe o novo Tiguan por 8% a mais que no modelo anterior, e os R$ 139.900 pedidos pelo Peugeot RCZ incluem o repasse do IPI. Até mesmo a megaluxuosa Bentley majorou seus preços. A expectativa é que, após o anúncio da Kia -- uma das empresas mais atingidas pelo IPI --, outras marcas (filiadas ou não à Abeiva) façam o mesmo e devolvam diferenças em dinheiro aos consumidores.

A decisão do STF ocorreu após ação proposta pelo partido Democratas (DEM). Num primeiro momento, diversas importadoras de carros, entre elas a Kia, e também a própria Abeiva deram a entender que entrariam na Justiça contra o novo IPI, mas após alguns dias (enquanto a Anfavea, associação das marcas com fábrica no Brasil, comemorava) passou a ficar claro que nenhuma das importadoras ousaria bater de frente com o governo de Dilma Rousseff.

Na quinta-feira, quando a decisão do STF foi anunciada, nota da Abeiva falou em "alívio" diante do maior prazo que as importadoras terão para se adequar aos valores do IPI -- negociando preços com as matrizes, por exemplo. O fato de a Kia ter faturado quase 2.000 veículos já com o aumento de 30 pontos, mas vendido apenas 42 deles, é eloquente para mostrar o timing do processo de importação.

Desde a recente filiação do empresário Sérgio Habib, presidente da chinesa JAC Motors do Brasil, ao governista PMDB, e de sua declaração retroativa de voto em Dilma, estava evidente que o que todo mundo queria mesmo era uma acomodação de interesses. De qualquer modo, o governo ainda pode se gabar porque, apenas nos últimos dias, JAC, Chery e BMW anunciaram que mantêm seus planos de instalar fábricas no Brasil -- assim como algumas montadoras de motocicletas.

Fonte: http://carros.uol.com.br/ultnot/2011/10/21/kia-anuncia-devolucao-de-valor-cobrado-a-mais-apos-o-novo-ipi.jhtm

Fotos do novo Palio 2012 - chega em novembro

2011-10-23T07:53:00.000-07:00

Com 10 dias para a sua chegada ao mercado brasileiro, o Palio 2012 eh flagrado em fabrica. Confira todas as fotos do novo Palio logo abaixo:

Fotos na Fabrica:

Outras fotos do novo Palio 2012:

Comparação de preço de automóveis importados com IPI antigo e novo

2011-10-09T12:50:00.000-07:00

Aumento de IPI, carros importados, novos preços, JAC, NISSAN CITROEN, FORD, TOYOTA, KIA, GM, CHERRY, etc.

Custo de importação de um automovel

2011-10-09T12:46:00.001-07:00

Qualquer pessoa física ou jurídica pode importar carro e só precisa cumprir com várias determinações da Receita Federal e pagar os impostos cobrados para ingresso do veículo no Brasil.
Para importar o seu carro, primeiro procure a Receita Federal e arrume um despachante aduaneiro para fazer a liberação do carro no porto. O despachante pode ajudar dando instruções dos procedimentos legais corretos, evitando que você tenha problemans com a fiscalização.
Um passo muito importante é ter alguém no país de origem para que negocie o veículo e tenha garantia de que após o pagamento o carro será enviado para embarque, porque o pagamento nestes casos é antecipado. Outra forma de pagamento é que o banco recebe seu pagamento e informa o vendedor que foi pago, mas só libera depois da comprovação pelo BL (Conhecimento de embarque marítimo) que o bem foi embarcado.
Alguns dos modelos que poderão ser importados: Acura, Aston Martin, Audi, Bentley, Buick, Bugatti, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dodge, Ferrari, Ford, Honda, Hummer, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Skoda, Toyota, Volvo, Volkswagen.
Existe um processo que deverá ser seguido:

Pedido de autorização da Receita federal
Emissão da fatura pelo vendedor que é a Pró-Forma e o envio para o brasil para que você apresente na Receita Federal
Receita federal emite um guia de importação
Pagamento do valor do carro em um banco autorizado
A Receita Federal emite um documento autorizando a importação e com este documento o vendedor emite a Nota Fiscal e manda para embarque no porto.

Principais despesas para liberar o carro no valor de 20 mil dólares (R$ 40.000,00) em porto brasileiro:

Honorários do despachante – R$ 1.000,00
Taxas portuárias – R$ 3.000,00
Imposto de Importação – 35% = R$ 14.000,00
IPI – 25% = R$ 10.000,00
ICMS – 18% = R$ 7.200,00
Pis, Cofins e outros – 12% = R$ 4.800,00
Pagamento do frete marítimo – R$ 6.000,00
Total geral das despesas: R$ R$ 46.000,00 = 115%

Estes cálculos são aproximados porque não tenho as porcentagens corretas dos impostos, mas pode contar que mesmo variando um pouco vai ficar entre 90 e 120% o valor do carro o valor das despesas.

Fonte: http://carrocarro.com.br/como-fazer-para-importar-um-carro-e-impostos/

Pessoa Física fica isento do aumento de IPI para carro importado

2011-10-09T12:42:00.000-07:00

Uma liminar do Desembargador Federal Bruno Leonardo Câmara Carrá garante a isenção de pagamento da nova alíquota de IPI para pessoa física.
Com essa decisão do Tribunal Federal, o consumidor que deseja importar veículos para uso próprio não é obrigado a recolher o acréscimo de 30% de IPI. O Tribunal Regional Federal da 5ª Região aplicou a decisão pelo princípio da não-cumulatividade.
Agora quem pretende importar um veículo não pagará pela decisão de governo de punir (sem razão) as marcas chinesas e coreanas.
Com isso, os valores de carros importados por pessoa física não serão alterados. Por exemplo, um Camaro V6 RS por ser trazido por R$143.000 contra R$175.000 com o IPI maior.
Outro exemplo é o de um Mustang V8 Premium, que custaria R$200.000 com o aumento, mas pode ser importado por R$165.000.

Fonte: http://www.noticiasautomotivas.com.br/ipi-30-carro-importado-por-pessoa-fisica-esta-isento-de-aumento/

Massa volta a trocar farpas com Hamilton

2011-10-09T10:57:00.000-07:00

O relacionamento entre Felipe Massa e Lewis Hamilton na atual temporada não é nada cordial e o Grande Prêmio do Japão serviu para apimentar ainda mais a rivalidade dos dois pilotos após um novo toque em disputa por posição e troca de farpas após a corrida em Suzuka.
Quando tentava tomar a quarta colocação do piloto inglês, Felipe Massa acabou vendo o rival lhe jogar o carro em cima na curva e acabou perdendo um pedaço do carro, que causou a entrada do safety car na pista. A manobra chegou a ser investigada pelo comissário convidado, o australiano Alan Jones. Conhecido por ter protagonizado disputas acirradas, Jones preferiu não punir Hamilton.
Rival de Felipe Massa na disputa do título de 2008, quando foi o campeão no Brasil, o inglês não deixou barato na resposta e fez uma ironia ao brasileiro da Ferrari ao comentar a disputa na pista.
“Não tenho intenções ruins com ele e não foi intencional. Espero que possamos nos evitar. Mas estava muito lento hoje, por isso andei perto dos caras de trás”, afirmou Lewis Hamilton para esquentar a briga.
Felipe Massa não aceitou a provocação e rebateu pedindo que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) possa punir Lewis Hamilton depois de mais uma polêmica na pista.
“Eu não quero saber, para ser honesto, o que ele [Hamilton] disse. A única coisa que me importa é o que ele fez. Eu estava muito mais rápido quando foi para o lado de fora e freei. Eu fiquei em minha linha, ele virou seu carro e tocou o meu. Não há nada a dizer. Agora, o que ele diz, não me importa. Eu me importo com o que a federação diz e o que a FIA faz”, afirmou Felipe Massa em entrevista à revista Autosport.
O brasileiro não se conformou com o fato de a entidade máxima do automobilismo ter decidido por não punir Hamilton e lembrou que neste fim de semana ele já havia se envolvido em polêmica com Michael Schumacher no treino de classificação.
“Eles puniram pilotos por muito menos neste ano e desta vez não fizeram. É a segunda vez seguida após o problema na qualificação e também na última corrida, e o que aconteceu ontem. E muitas vezes neste ano. A FIA precisa cuidar disso. Eles são os únicos que podem cuidar disso”, reclamou Massa. “Talvez se eu vir Charlie vou conversar com ele. Mas não há realmente nada a dizer”, completou.
Lewis Hamilton terminou a corrida na quinta colocação em Suzuka, enquanto Felipe Massa foi apenas o sétimo depois de eles terem largado lado a lado no grid do Grande Prêmio do Japão.

Fonte: http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas-noticias/2011/10/09/massa-volta-a-trocar-farpas-com-hamilton-e-pede-punicao-apos-manobra-polemica-do-rival.htm

Cobalt da Chevrolet já está pronto para chegar!

2011-10-02T11:47:00.000-07:00

Depois de vários flagras do Cobalt em testes pela cidade, a Chevrolet já prepara os estoques para o lançamento do sedã no país, que irá ocorrer em novembro.

Prova disso são as fotos feitas pelo jornalista Paulo Campo Grande, da revista QUATRO RODAS, do pátio da montadora na fábrica de São Caetano do Sul, que já abriga diversas unidades do modelo, prontas para serem entregues às concessionárias.

Desenvolvido na América do Sul, o Cobalt já incorpora o DNA global da marca, como a grade frontal cortada por uma barra. Na traseira, as lanternas translúcidas dão um ar esportivo ao modelo.

Enquanto o modelo não é apresentado pela marca, o leitor Raphael Catelan flagrou o Cobalt parado em Ribeirão Pires. Na foto acima dá para se ter uma ideia de como será o interior do sedã.

Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/chevrolet-ja-prepara-estoque-cobalt-303654_p.shtml

Volkswagen Tiguan 2012 - R$ 110.000

2011-10-02T11:36:00.000-07:00

Conforme você conferiu aqui na Carro Online, a Volkswagen já colocou o modelo 2012 do Tiguan à venda em suas concessionárias a partir de R$ 110.000. Segundo a fabricante alemã, foram vendidos no Brasil, de janeiro até agosto de 2011, 3.000 Tiguan. A Volkswagen não divulgou quantas unidades pretende vender por mês do SUV reestilizado.

O Tiguan passou por uma alteração no visual na carroceria. Apenas o básico para que o SUV da Volkswagen entrasse na linha de design da marca. Entre as mudanças estão: a nova grade, novos faróis, novas lanternas e para-choques dianteiro e traseiro. Ele também recebeu novos itens de série e agora conta com 3 anos de garantia total pela marca. O motor é o mesmo 2.0 turbo TSI de 200 cv e 28,5 mkgf de torque. Pudemos avaliar o Tiguan 2012 por 180 km. Confira como o Volkswagen se saiu.

O câmbio automático de 6 marchas e o motor 2.0 TSI “conversaram” muito bem pela estrada pavimentada. Com três adultos dentro do carro e ar-condicionado ligado, o Tiguan não sofria nas retomadas e os 200 cv eram bem despejados nas quatro rodas, graças com tração integral 4Motion (item de série). Quando uma quarta pessoa completou o grupo, essa agilidade ficou um pouco defasada e as respostas do acelerador não eram tão precisas. Mesmo assim, o Tiguan vai bem, com poucos ruídos, boa posição para digirir e itens de série que podem fazer diferença.

Logicamente, a versão testada contava com todos os itens opcionais, entre eles o navegador integrado que funciona de modo claro e com instruções bem explicadas, tudo em português. O item foi bem vindo nas estradas de terra, local onde, segundo a Volkswagen, também pertence ao Tiguan. Para quem concorda e quer arriscar em uma saidinha off-road com o SUV, a tração 4x4 funciona bem. A suspensão, por sua vez, denuncia o espírito urbano do Tiguan e nas valas mais pronunciadas, as “pancadas secas” tornam-se comuns.

Mesmo com poucas mudanças, o novo Tiguan ainda vale a pena, apesar do preço cobrado. Com os R$ 110.000 pedidos pela Volkswagen, o SUV conta com ar-condicionado de duas zonas, sistema auto-hold, um bom motor e um razoável espaço para a família (o porta malas tem espaço para 470 litros). Talvez, o novo visual possa chamar a atenção dos consumidores que, entre janeiro e agosto, compraram apenas 411 unidades do modelo por mês.

Em uma breve apresentação, a vice-presidente da Volkswagen, Jutta Dierks, salientou as boas vendas da marca: foram 5,2 milhões de carros vendidos pelo mundo. Ao citar o mesmo desempenho no Brasil, a questão da nova taxa de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados), não pôde ficar de fora. “Sempre houve impostos altos no Brasil, mas, dessa vez, ultrapassou tudo o que esperávamos”.

A Volkswagen não é uma das fabricantes mais prejudicadas pela alto do IPI, até porque, a grande maioria de seus carros são fabricados no Brasil. Os produtos que sofrerão um reajuste nos preços serão o Tiguan – que custava R$ 101.330 -, o Touareg e toda a linha do Passat. Contudo, segundo a marca, ainda não há informações concreta sobre os novos preços dos últimos dois carros. Os preços devem sair nos próximos dias.

Fonte: http://www.blogger.com/post-create.g?blogID=2249754806078365944

Nissan March chega no Brasil para brigar forte!

2011-09-24T12:06:00.000-07:00

O modelo chega ao Brasil em seis versões. Veja os preços:
March 1.0 -- R$ 27.790; com pacote Plus, R$ 28.490; pacote Conforto, R$ 31.990
March 1.0 S -- R$ 33.390
March 1.6 S -- R$ 35.890
March 1.6 SV – R$ 37.990
March 1.6 SR -- R$ 39.990
O March, conhecido por Micra em diversos países, está em sua segunda geração e é um carro pensado para custar pouco. É a escolha da Nissan para atender a demanda de consumidores de países emergentes, como Brasil, México, Rússia, Índia e China. Para o March, ser barato, entretanto, não significa ser pobre. E não será surpresa se a publicidade do modelo no país seguir por essa linha, mirando no principal ponto fraco dos concorrentes: o nível de equipamentos.

A lista de equipamentos do March 1.0 básico já inclui airbag, ar quente, computador de bordo, conta-giros e banco com regulagem de altura. Nas versões superiores, ele tem ar-condicionado e direção elétrica. São itens suficientes para ir contra o dicionário automotivo brasileiro que coloca as palavras "popular" e "pelado" como sinônimos. No entanto, o March chega ao mercado brasileiro ainda sem ABS (antitravamento nos freios) em todas as versões.

A gama de motores aproveita-se da parceria entre Nissan e Renault. O 1.0 16V é o mesmo utilizado pela marca francesa em seus carros mais baratos; é bicombustível e rende 74 cv (etanol/gasolina) a 5.850 rpm, com torque de 10 kgfm a 4.350 rpm. Já o 1.6 é exclusivo do March e rende 111 cv a 5.600 giros, com torque de 15,1 kgfm a 4.000 giros. Com eles, o carrinho vai a 167 km/h e 191 km/h, respectivamente (e segundo a Nissan).

Fonte: http://carros.uol.com.br/ultnot/2011/09/22/nissan-march-enche-a-boca-para-se-dizer-popular-e-parte-de-r-27790.jhtm

" Arrecadação em alta "

2011-09-24T12:02:00.001-07:00

Carsale - De acordo com dados divulgados pela Receita Federal nesta sexta-feira (23), a carga tributária do Brasil cresceu em 2010 puxada por uma maior arrecadação de impostos. Os números do ano passado representam 33,56% do Produto Interno Bruto (PIB), contra 33,14% do PIB registrado no período anterior. A arrecadação bruta de tributos no ano passado ficou em R$ 1,233 trilhão, R$ 178 bilhões superior ao valor do ano anterior. E os números para 2011 devem ser ainda maiores. A estimativa da Receita é que a arrecadação cresça este ano entre 11% e 11,5% em termos reais.

A constatação destes números astronômicos vai a favor da argumentação de consultores e entidades envolvidas com o novo decreto divulgado pelo Governo Federal, na semana passada, que determinou o aumento do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para veículos importados, já que em 2010 a carga tributária cresceu devido ao aumento de alíquotas de tributos que incidem no mercado financeiro. Nesse caso, o IPI, junto com o Confins e o IOF, é um dos principais responsáveis pelo cenário, principalmente porque, nesse período, houve o fim dos benefícios que envolviam a tributação para móveis, linha branca e automóveis.

Para se ter uma ideia, em relação a 2009, a arrecadação via Cofins e IPI cresceu 0,14 ponto percentual cada um em relação ao Produto Interno Bruto. O Imposto sobre Operações Financeiras (IOF) cresceu 0,12 ponto percentual. Na contramão, o Imposto de Renda (IR) registrou queda de 0,23 ponto percentual e a Contribuição Social sobre Lucro Líquido (CSLL), caiu 0,13.

Números complicados, mas que deixam claro a política de aumento de tributos por parte do governo. Algo que, no caso específico do setor automotivo e das novas regras para produtos importados, vai na contramão de diretrizes mais voltadas para o incentivo da concorrência de mercado, define o consultor Paulo Garbosa. “Neste momento, o ideal era caminhar para uma política de incentivo à produção, mais voltada para o aumento da exportação. Quando você mantém uma alíquota alta e aumenta o imposto para as importadoras, gera um sentimento protecionista. Assim, há mais respaldo para as empresas que investem no país, mas afasta novos recursos de fora e reduz a possibilidade de crescimento nas vendas para o exterior”, define Garbossa.

Dois lados opostos

Durante os últimos encontros que debateram o aumento do IPI, os representantes da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva) e da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) demonstraram posicionamentos opostos, algo natural para a situação. O presidente da Abeiva e da Kia Motors, José Luiz Gandini, e o presidente da chinesa JAC Motors, Sérgio Habib, deixaram claro que o problema não é incentivar a indústria nacional, mas utilizar do aumento de impostos para realizar tal tarefa.

“O problema é mexer na regra do jogo, com ele em andamento. Ainda mais, alterando valores de arrecadação de impostos que já são expressivos nos últimos governos. Há outras formas de incentivar a indústria, sem prejudicar as demais empresas que estão investindo no país”, disse Sergio Habib.

Já o presidente da Anfavea, Cledorvino Belini, acredita que tal medida é dura e prejudica todos os envolvidos. Mas, algo teria que ser feito para mudar o cenário econômico do setor automotivo. “A balança comercial brasileira nos últimos cinco anos vem registrando queda acentuada. O setor automotivo representa 60% desta baixa. Algo teria que ser feito, mesmo que atingindo questões tão polêmicas como aumento de impostos”, disse Belini.

Fonte: http://carsale.uol.com.br/Novosite/revista/noticias/materia.asp?idnoticia=8055

Renault Duster - chega ainda este ano!

2011-09-24T12:00:00.000-07:00

JAC continua com projeto de fábrica no Brasil

2011-09-24T11:53:00.001-07:00

A Carro Online apurou nesta sexta-feira (23) que a JAC continua com a pretensão de construir uma fábrica no Brasil. A assessoria da marca confirma que, da maneira que o decreto sobre a alta do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) está redigido, a construção da planta fica inviável. Porém, os planos da fábrica permanecem, principalmente porque a fabricante ainda acredita em um acordo com o governo.

A JAC ainda acrescenta que a definição do local onde será construída a fábrica sairá até o fim de novembro. A assessoria de imprensa da JAC também garantiu à Carro Online que não pretende entrar com uma liminar contra o governo, ao contrário do que fez a Chery. Segundo informações, a JAC ainda acredita em um acordo pacífico sobre a regularização do IPI para carros importados.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticia,7701,jac-mant%C3%A9m-plano-de-f%C3%A1brica-no-brasil

Novo Troller Desert Storm, série especial, chega em 2012

2011-09-24T11:52:00.000-07:00

A Troller apresentou nesta sexta-feira (23) a série especial Desert Storm do modelo T4. A versão é uma customização que será oferecida na linha 2012 e custa R$ 96.900. O motor é o 3.0 turbodiesel com 163 cv e sua carroceria é feita de fibra de vidro. ”Produzimos 45 unidades e 25 já estão vendidas. A proposta de customização foi bem aceita pelo público”, explica Carla Freire, supervisora de marketing da Troller.

A cor Bege Atacama com acabamento fosco é usada para camuflar automóveis de guerra em áreas desérticas e foi utilizada no Troller Desert Storm. Além da cor, os bancos são camuflados com cores utilizadas em veículos militares. O modelo vem com snorkel, guincho com capacidade para 4,3 t, para-choques off-road, protetores de lanternas, capa de estepe e adesivos que remetem às dunas. As rodas são de alumínio aro 15".

Segundo a supervisora de marketing, caso fosse montado separadamente, o pacote custaria R$ 10.490, e, na série especial, os equipamentos custam R$ 3.673. A análise de mídias sociais em que a marca está presente e as propostas dos consumidores levaram a Troller a aderir à onda da customização direto da fábrica, mesmo em poucas unidades, por enquanto.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br

Aumento de IPI para marcas Chinesas é protecionismos segundo Abeiva

2011-09-18T13:01:00.000-07:00

O presidente da Abeiva (Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores), José Luiz Gandini, afirmou em entrevista coletiva realizada nesta sexta-feira que o aumento do IPI em veículos importados representa uma atitude de protecionismo às montadoras locais, já que o segmento detém apenas uma fatia de 3,3% do mercado nacional.

Gandini salientou que a importação também gera empregos e movimenta a economia no país. “A atividade de importação também é responsável por 35 mil empregos diretos de brasileiros, com investimentos de empresários que acreditam no setor de distribuição dos importados”, disse o executivo.

De acordo com Gandini, uma carta aberta será enviada à presidente Dilma Rousseff com o objetivo de tentar reverter a medida imposta pelo governo que, segundo ele, é inconstitucional, uma vez que a ação passa a valer a partir desta sexta-feira (16) e são precisos 90 dias para a medida entrar em vigor.

Sergio Habib, presidente da JAC Motors, uma das empresas afetadas pela medida, salientou que as empresas chinesas não estão invadindo o Brasil e ressaltou que, com as medidas impostas, é inviável uma fábrica neste momento.

“O que segura o preço é a concorrência. Nossa fábrica no Brasil, prevista para entrar em funcionamento em 2014, empregará 3.500 funcionários. Geramos 10 mil empregos para vender uma produção de 100 mil carros”, explicou.

Fonte: Revista Quatro Rodas

http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/aumento-ipi-abeiva-diz-enviara-carta-presidente-dilma-302578_p.shtml

SUZUKI V-STROM 650

2011-09-18T12:53:00.000-07:00

Novo Sandero 2012 automatico - R$ 43.900

2011-09-18T12:45:00.000-07:00

A Renault lança no mercado o novo Sandero 2012 da versão Privilège automatica. O preço sugerido é de R$ 43.900 . A versão vem com o motor 1.6 de 16v. O câmbio conta com 4 marchas autoadaptável com ajustes eletrônicos, seguindo a forma de dirigir do motorista.
O motor tem o desempenho já conhecido de 107cv com gasolina e 112cv no álcool. O consumo deve subir de 10% a 15% devido ao câmbio.
Mesmo com o câmbio sendo de 4 marchas, contra os de 5 mais atuais, podemos concluir que é uma boa escolha para quem gosta de carro automatico e um bom conforto no transito que enfrentamos.

Equipe TUDO SOBRE CARRO

Fiat Freemont encara Peugeot 3008

2011-09-11T12:36:00.000-07:00

Veja a comparação no site:

http://carsale.uol.com.br/novosite/revista/avaliacao/materia.asp?idnoticia=7963

Att.,

Equipe TUDO SOBRE CARRO

Alfa Romeo 4C

2011-09-11T12:34:00.000-07:00

Adotando completamente a moda do downsizing, o 4C ganhou turbina e injeção direta no motor 1750 Tbi do hothatch Giulietta, montado transversalmente atrás dos bancos. Ele produz 232 cv e 34,7 kgfm no hatch, o que deve ser bom o suficiente para 4,5 s para ir de 0 a 100 km/h e registrar máxima de 265 km/h com seus 850 kg. O câmbio TCT homologado para 35,6 kgfm significa que não deverá haver grandes modificações no motor.

FICHA TÉCNICA
à venda: Final de 2012 (na Europa)
Motor: 4 cil. Turbo 1.742 cc 16V, 232 cv @ 5.500 rpm,
34,7 kgfm @ 1.900 rpm
Transmissão: Seis marchas embreagem dupla, tração traseira
Suspensão: Estrutura estilo triângulos duplos dianteira, MacPherson traseira
Peso/material: 850 kg/fibra de carbono, alumínio, plástico
Compr./larg./alt.: 4.000/1.800/1.250mm
Desempenho: 0 a 100 km/h 4,8 s, 250 km/h, 160g CO2/km, 17 km/l (valores estimados)

Conheça o CHERY TIGGO

2011-09-07T15:39:00.000-07:00

Пикап Derways Plutus 4×4 тест

2011-09-07T15:34:00.000-07:00

Vem a PLUTUS 3.2 Diesel por R$ 50 mil

2011-09-07T15:26:00.000-07:00

Vem chegando ao mercado mais um novo "negócio da china"! A PLUTUS da Effa Motors.

Chegando no final de 2011 a inicio de março de 2012, vem para desbancar o seguimento das picapes médias.
Concorrendo com a Chevrolet S10 e Ford Ranger, a PLUTUS vem com um motor 3.2 Diesel de 103cv de tração traseira. De série trás: ar condicionado com comandos digital, direção hidráulica, freios ABS, vidros e travas elétricas, retrovisores com regulagem elétrica, CD Player, bancos de couro e rodas liga leve de Aro 17. Segundo a Effa Motors em breve chegará também na versão 4x4.

O seu motor de 4 cilindros 3.2 litros 8V turbodiesel ainda fica abaixo dos rivais. Ele desenvolve 103 cv a 3.200 rpm e 25 kgfm de torque a partir de 2.000 rpm, mesmo assim, a PLUTUS será o primeiro veículo chinês com propulsor diesel à venda no mercado nacional. O câmbio manual é de 5 marchas e com tração 4x2, como já dito, será a primeira opção de transmissão para o modelo aqui no Brasil. A caçamba carrega até 1.050 kg.

Já no mercado de automoveis do Uruguai a um ano, a PLUTUS tem boa aprovação e a verdade é que ela não deve nada em desing e conforto para os concorrentes. É ... eles (as montadoras tradicionais) terão que aguentar a movimentaçãoque estar por vir as ruas, já que o preço sugerido vai de entre 50 a 60 mil reais o que é fantastico!!!

Vem ai ao Brasil a PLUTUS da Effa mesma Lifan!

2011-09-07T14:56:00.000-07:00

Chevrolet Cruze chega por R$ 66 mil

2011-09-07T07:24:00.000-07:00

A General Motors faz os últimos acertos para seu lançamento mais importante do ano: o sedã Chevrolet Cruze, substituto do Vectra, será apresentado à imprensa automotiva brasileira entre os dias 9 e 12, na Alemanha -- conforme UOL Carros adiantou em julho, a marca vai aproveitar a presença de jornalistas que vão ao país cobrir o Salão de Frankfurt. A novidade, porém, é que o carro já está na rede de concessionárias pelo Brasil e pode ser encomendado por preços entre R$ 79.600 e R$ 83.700. Há ainda um catálogo mais em conta, partindo de R$ 66 mil, que só deve aparecer nos pátios mais tarde, após a chegada oficial.

Disposta a bater de frente com as japonesas Honda e Toyota, a alemã Volkswagen e, agora, com a coreana Hyundai nesse importante segmento, a Chevrolet resolveu adiantar a remessa das unidades mais caras (mais vistosas, equipadas e, por isso, chamativas) às lojas. Segundo UOL Carros apurou, boa parte das revendas já conta com a versão top do sedã, a LTZ com motor de 1,8 litro, 16 válvulas, bicombustível, de 144 cavalos de potência com etanol, gerenciado por câmbio automático de seis marchas, para pronta entrega. Nesse primeiro momento, há apenas duas cores disponíveis: preta e branca.

Nessa configuração, o carro conta com trio elétrico, direção assistida, seis airbags, bancos de couro, central multimídia e rodas aro 17 polegadas, entre outros itens. Com pintura branca, sai por R$ 82.700, subindo para R$ 83.700 na cor preta. Os valores podem ser considerados elevados, embora dentro do praticado por alguns rivais.

Fonte: http://carros.uol.com.br/ultnot/2011/09/05/chevrolet-cruze-ja-esta-nas-lojas-em-versao-mais-cara-de-r-83700.jhtm

Nissa GT-R e 370Z ve por ai!!!! EM 2014 no Brasil !!!

2011-09-07T07:08:00.000-07:00

Dodge Journey 3.6 V6 - Novo motor!

2011-09-07T07:03:00.000-07:00

a partir de outubro deste ano o Journey ganhará o novo motor Pentastar usado nos Estados Unidos. Este propulsor, um 3.6 V6, é feito inteiramente de alumínio e desenvolve 283 cv e 35,6 mkgf de torque. A maior prova desta mudança é que as lojas da marca não possuem mais nenhuma unidade na versão SXT do SUV à venda.

De acordo com as informações obtidas com os concessionários da Dodge, o preço do Journey também passará por algumas alterações. Está previsto um aumento de R$ 10.000 para a nova geração do SUV. Assim, a versão RT passará a custar R$ 118.000 e a SXT, R$ 110.000. Também haverá pequenas mudanças no visual, como atualizações na grade frontal, remodelação do painel de instrumentos e novas lanternas.

Hoje, o Dodge Journey é vendido nas versões SXT (R$ 99.900) e RT (107.900). Ambos levam o mesmo motor 2.7 V6 de 185 cv desde 2008, ano em que começou a ser importado do México. Outra novidade que você já conferiu anteriormente aqui na Carro Online foi a chegada do “irmão gêmeo” do SUV americano, o Fiat Freemont. Com um motor 2.4 16V de 172 cv, ele é o primeiro utilitário esportivo da marca italiana e custa a partir de R$ 81.900.

Fonte:http://carroonline.terra.com.br/noticia,7540,dodge-journey-36-v6-chegar%C3%A1-por-r-110000

Novo i30 - chega em 2012 !!!

2011-09-07T07:00:00.000-07:00

Hyundai apresentou algumas fotos do novo i30. O carro se parece e muito com a projeção apresentada na edição do mês de setembro da Revista Carro que você pode encontrar nas bancas. A nova geração, segundo a Hyundai, promete ser muito mais carro que a anterior. As últimas atualizações da marca sul-coreana apostam na qualidade, no desenho e no bom pacote de equipamentos.

A linha lateral marcada junto ao jogo de rodas transmite dinamismo e elegância, algo que a geração anterior não oferecia. O veículo terá a grade dianteira hexagonal, e duas barras cromadas, com um símbolo um pouco maior da marca. O exterior é muito bonito, e o interior não faz feio. O painel vem com vários botões e funções. O i30 será apresentado oficialmente no Salão de Frankfurt, que acontece este mês na Alemanha, e estará pronto para comercialização em 2012. Para saber mais detalhes, corra para a banca e garanta a sua Revista Carro de setembro.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticia,7618,hyundai-mostra-novo-i30

Ford Mustang GT

2011-09-07T06:53:00.000-07:00

O Ford Mustang 5.0 GT já é “nervoso” por natureza. Porém, a preparadora alemã Design World resolveu piorar toda essa raiva contida no motor 5.0 V8 do carro e, graças a melhorias que renderam 23 cv, conseguiu extrair 435 cv do propulsor. A "mágica" contemplou algumas mudanças na central eletrônica do conjunto motriz, além do novo filtro de ar esportivo incorporado ao Mustang. A pintura inusitada que a equipe da Design World aplicou no carro também ajuda a realçar o aspecto nervoso do modelo.

Excentricidades à parte, o novo visual em dois tons acompanha faixas que emitam fibra de carbono. O material também foi usado no novo kit aerodinâmico do Mustang, que conta ainda com rodas de 20 polegadas exclusivas. O interior do carro também mudou e segue o mesmo padrão das cores do lado de fora. Para transformar o Mustang GT nessa “peça única”, é preciso desembolsar US$ 17.320 (R$ 29.000 sem impostos brasileiros ou taxas de importação).

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticia,7615,ford-mustang-gt-ganha-novo-visual-e-23-cv

Não Encoste no Meu Camaro.wmv

2011-08-28T09:32:00.000-07:00

JAC J3 no Quarentena

2011-08-27T10:57:00.000-07:00

JAC J3 em detalhes - NoticiasAutomotivas.com.br

2011-08-27T10:55:00.000-07:00

Novo Fiat 500 !!! Agora é Flex!

2011-08-27T10:50:00.000-07:00

Em dois anos no mercado brasileiro, apenas 2.500 Fiat 500 foram emplacados no Brasil. O modelo importado da Polônia custava cerca de R$ 60.000 e não conseguia seduzir o consumidor brasileiro. Agora a empresa quer mudar este cenário com o 500 importado do México. A Fiat, após adquirir a Chrysler, traçou planos para voltar ao mercado da América do Norte. A fábrica da Chrysler em Toluca, no México, já está fabricando o 500 para os EUA e Canadá.

Como existe um acordo de isenção de impostos de importação entre Brasil e México, a Fiat decidiu aproveitar o “bonde” e começar a trazer o 500 daquele país. Com isso, o preço inicial caiu para R$ 39.990 e o motor passou a ser flex, colocando o pequeno Fiat na mira de um leque maior de consumidores. Para conhecer todas as novas versões do 500, preços e itens de série clique aqui. A expectativa da Fiat é de vender 1.000 unidades por mês em 2011 e chegar a 1.500 carros por mês em 2012.

Para atender às exigências dos EUA em crash tests, a Fiat precisou reforçar algumas partes do 500. As seções traseira, laterais e colunas da plataforma do modelo aguentam agora mais carga para que o carro seja aprovado nos testes. A suspensão do modelo foi reforçada e recebeu novas calibrações. Outra grande mudança do 500 também não se percebe de fora do carro, agora o Fiat tem duas opções de motores. A primeira é a 1.4 EVO flex, a mesma encontrada no Uno, que rende 88 cv de potência quando abastecido com etanol e torque de 12,5 mkgf a 3.500 rpm. Este propulsor poder ser acoplado a um câmbio manual de 5 marchas ou automatizado Dualogic também de 5 marchas.

A segunda opção, MultiAir, de motor equipa as versões mais caras. O propulsor também é 1.4, mas tem tecnologia da FPT que usa comandos eletrônicos para controlar a abertura e fechamento das válvulas e com isso alcançar uma potência de 105 cv e torque de 13,6 mkgf a 3.850 rpm. Este motor é produzido nos EUA e pode ser combinado com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas.Por dentro do 500 houve mudanças no painel e nos bancos que receberam novas espumas.

Nas avenidas largas da cidade Miami, EUA, o 500 Sport com câmbio manual parece ainda menor. Os altos utilitários esportivos e sedãs grandes daqui parecem monstros perto do pequeno Fiat. Porém, o carro não se amedronta e vai bem nas retomadas. O propósito do 500 não é a esportividade, a direção elétrica transmite poucas sensações e está mais voltada para o conforto. O cambio, manual poderia ter engates mais precisos, pois sua posição elevada no painel pede movimentos curtos o que as vezes enrosca um engate rápido.

Os pedais são próximos e a embreagem tem modulação macia, até demais. No banco de trás um adulto alto vai apertado, mas é possível suportar trajetos curtos, desde que o ocupante não seja claustrofóbico. A coluna C do 500 é larga e fica próxima dos ocupantes, roubando um pouco do campo visual.

As interseções do concreto são bem filtradas pela suspensão. A posição de dirigir, apesar do 500 ser pequeno, é alta. O motorista fica bem esticado dentro do pequeno Fiat. O acabamento do Fiat está bom, não piorou com a queda de preço. A unidade testada pela Carro Online tinha a combinação de vermelho brilhante e plástico preto. Parece extravagante eo descrever, mas a marca conseguiu harmonia dentro do 500. O carrinho consegue ser ousado sem ficar ridículo.
A versão 1.4 MultiAir impressiona pela tecnologia, mas seu desempenho não é tao maior que o motor 1.4 de 88 cv flex. Além disso, o 500 desde a versão de entrada Cult já vem bem equipado, colocando o modelo num patamar de competição com o novo Kia Picanto. Nas versões topo de linha, o 500 comeca a atingir os potenciais clientes e smart fortwo, MINI One e até do Audi A1. Por isso, na edição da revista Carro deste mês colocamos o 500 contra estes modelos e mostramos para você qual o melhor negócio. Corra e garante sua revista.
Fonte:http://carroonline.terra.com.br/noticia,7563,uma-volta-com-o-novo-fiat-500

Nissan March - Salão do Automóvel

2011-08-17T17:53:00.001-07:00

Nissan Micra review - CarBuyer

2011-08-17T17:53:00.000-07:00

Nissan March 1.0 - chega em outubro de 2011

2011-08-17T17:30:00.000-07:00

No começo de junho, há pouco mais de dois dois meses, a Nissan trouxe algumas unidades do compacto March mexicano ao país, todas com motor de 1,6 litro a gasolina (relembre aqui). Há época, o objetivo era iniciar o buzz sobre o carrinho, com direito ao slogan "o primeiro carro popular japonês do Brasil" exibido à exaustão para marcar a ideia de que ele seria barato, mas de qualidade garantida. Nesta quarta-feira (17), UOL Carros visitou algumas revendas da marca em São Paulo e telefonou para outras -- todas já exibem ao menos uma unidade do modelo, que será vendido por aqui a partir da primeira semana de outubro com motor flex de 1 litro: terá preço inicial na faixa dos R$ 29 mil.

Os preços do modelo ainda são aproximados, apontam os vendedores contatados, mas não devem variar muito, já que apenas valores de frete e variações regionais devem ser ajustados. Assim, a gama March à venda no Brasil deve ser essa:

- March 1.0: rodas aro 14, ar quente, desembaçador e airbag duplo de série - R$ 29 mil
- March 1.0S: mais calotas, detalhes de estilo, direção elétrica, ar condicionado, rádio e trio elétrico - R$ 34 mil
- March 1.6S: motor de maior capacidade e detalhes cromados - R$ 36 mil
- March 1.6SV: rodas de liga aro 15 e comando de portas e vidros a distância - R$ 38 mil
- March 1.6SR: visual esportivo, com aerofólio traseiro, spoilers, ponteira cromada e rodas especiais - R$ 41 mil

As revendas da Nissan, aliás, já fazem reserva do modelo 1.0, que terá sete cores metálicas disponíveis (branco, cinza, prata, preto, laranja, azul e vermelho), mediante sinal que varia de loja para loja, mas gira em torno de R$ 1.000 (na Zona Leste da cidade, aceitava-se R$ 500 para "pré-venda"). Segundo alguns funcionários, o March 1.6 só deve estar disponível mais tarde, a partir de dezembro; outros, não apontaram diferença na data de entrega e também aceitavam reserva para a variação mais potente.

A garantia é de três anos e, segundo alguns vendedores, o padrão de revisões deve seguir o encontrado no Livina, com preços iniciais (10 mil quilômetros) na faixa dos R$ 300. O objetivo é atrair consumidores que buscam carros como Fiat Mille, Fiat Uno e versões mais baratas do Fiat Palio, VW Gol, Chevrolet Celta e Ford Ka, bem como aqueles que têm buscado a alternativa dos carros chineses. Compradores de modelos de maior preço agregado, como Chevrolet Agile, Ford Fiesta e VW Fox/Crossfox estariam num universo mais distante, embora possam ser atraídos pelas versões 1.6SV e 1.6SR (esportivada).

Por este valor abaixo dos R$ 30 mil, o March entregará uma configuração básica, a exemplo do que fazem outras fabricantes: rodas de aço de 14 polegadas, maçanetas pretas, ar quente e desembaçador. O diferencial do modelo da Nissan é entregar de série airbag duplo frontal, algo que outras marcas ainda não fazem, mas que será obrigatório a todo carro vendido no Brasil em pouco tempo.

Por dentro, o interessado no March encontrará plástico rígido, mas o bom encaixe das peças entra como fator surpresa. O painel da versão básica é despojado ao extremo e chama atenção o padrão arredondado, só quebrado pelo nicho retangular para o rádio (inexistente na versão de menor preço). O banco do motorista conta com ajuste de altura (embora o cinto de segurança não tenha regulagem) e o revestimento de tecido também tem bom acabamento. O espaço não é amplo, mas abriga até quatro adultos -- o March tem 3,78 metros de comprimento e 2,45 m de espaço entre-eixos. No porta-malas cabem 265 litros de bagagem, embora quem o veja tenha a impressão de lidar com volume menor.

Nenhuma das lojas permitiu o test drive neste do March neste momento (os carros disponíveis são apenas para exibição e reserva), o que inviabiliza qualquer opinião sobre o funcionamento do motor 1.0, mas fomos informados que o propulsor entrega 74 cavalos de potência e torque de 10 kgfm quando abastecido com etanol. Na variante com motor 1.6 flex, o par sobe para 111cv e 15,1 kgfm máximos, também com álcool.

O câmbio para as duas configurações é manual de cinco marchas. Ainda não há previsão de venda de modelos com câmbio automático no Brasil, embora esta variação (com quatro velocidades) seja fabricada e vendida no México, origem dos carros que chegarão ao Brasil. Por lá, o March tem preços variando de 117.100 pesos (equivalente a R$ 15.200) a 174.100 (R$ 22.650).

Fonte: UOL Carros

Novo Gol 2012 frente traseira projecoes

2011-08-17T08:57:00.000-07:00

CITROËN C6 - Elegância e exclusividade

2011-08-17T08:50:00.001-07:00

CITROËN C3 PICASSO

2011-08-17T08:50:00.000-07:00

Aston Martin

2011-08-12T12:37:00.000-07:00

Fiat Freemont

2011-08-12T12:34:00.000-07:00

A Fiat apresentou o Freemont, primeiro utilitário esportivo (SUV) da marca italiana fruto da parceria com a Chrysler e baseado no já conhecido Dodge Journey. Para ingressar neste segmento, a Fiat oferece duas versões do carro. A Emotion é a mais barata e custa R$ 81.900, enquanto o modelo top de linha é oferecido por R$ 86.000. Ambas versões contam com motor 2.4 de 172 cv e 22,4 mkgf de torque. Enquanto isso, o Dodge Journey continua no mercado, com preço inicial de R$ 99.900 e motor 2.7 de 185 cv.
O Journey Emotion já vem equipado com ABS, air bags frontais, sistema de interatividade com tela de 4,3” touchscreen, ar-condicionado de duas zonas, comandos no volante revestido de couro, computador de bordo e sistema Keyless (acionamento do motor por botão). Contudo, somente esta versão do Freemont vem com espaço para cinco passageiros.

Já o modelo top de linha oferece espaço para sete pessoas, ar-condicionado digital, air bags laterais e tipo cortina, sensor traseiro de estacionamento, regulagem elétrica no banco do motorista e rodas de 17”, além dos itens de série da versão mais barata. Os opcionais são: teto solar e bancos de couro.

O motor 2.4 utilizado no Freemont é feito de alumínio e conta com comando de válvulas variável. Ele trabalha em conjunto com uma transmissão automática de 4 marchas, que impulsiona os 1.809 kg do SUV italiano. Na versão de sete lugares, com os bancos rebatidos, o Freemont transporta um volume total de 2.301 litros. Sem esse artifício, é possível levar 145 litros.
A novidade da Fiat chega para disputar espaço com modelos já reconhecidos no mercado, como, por exemplo, Chevrolet Captiva, Honda CR-V e Hyundai IX 35. Quer conhecer melhor o carro e ver qual SUV vendido hoje no mercado brasileiro é o mais vantajoso? A Edição 214 da Revista Carro traz todas as informações sobre cada opção e está nas bancas. Confira!

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticia,7494,fiat-freemont-chega-por-r-81900

GM quer estabelecer produção na Europa

2011-08-12T12:26:00.000-07:00

O CEO da GM, Dan Akerson, disse em entrevista que caso a General Motors queira aumentar suas vendas na Europa, terá ao mínimo que produzir uma grande parte dos carros lá. Atualmente, os modelos da Chevrolet europeia são construídos na Coreia do Sul ou Estados Unidos. A montadora recentemente começou a produzir o Chevrolet Cruze (que chega em setembro ao Brasil e já foi flagrado pela Carro Online) em instalações na Rússia.

“Nós precisamos provavelmente começar a produzir os carros na Europa em algum momento”, respondeu o CEO a um grupo de analistas em uma conferência no começo da semana. Para o executivo, ter uma linha completa de importados não é a melhor forma de operar a marca. Em 2010, a GM vendeu 477.000 veículos no continente.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticia,7498,gm-quer-estabelecer-produ%C3%A7%C3%A3o-na-europa%3E

S Alpha da Tesla !!!

2011-06-06T17:47:00.000-07:00

A Tesla exibiu nesta segunda-feira (6) as primeiras imagens do model S Alpha, com um visual mais refinado que a versão de produção apresentada até então. A marca norte-americana de veículos elétricos não comentou sobre as fotos divulgadas, o que deixa a imaginar que a marca ainda trabalhe no design do modelo, ou que a versão Alpha surge como uma configuração top de linha.

Diferente das imagens divulgadas até então, o S Alpha conta com para-choques dianteiro e traseiro redesenhados, maiores apliques cromados na grade dianteira, na traseira e laterais, novos detalhes no farol dianteiro e novas rodas. O visual do modelo agora lembra o JaguarXF.

A Tesla não informa se a configuração exibida possui alguma alteração mecânica em relação à versão original, que é capaz de acelerar de 0 a 96 km/h (60 mph) em 5s6 e alcança máxima de 209 km/h.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticia,7229,tesla-exibe-modelo-s-alpha

Novo motor 1.0 da ford !!!

2011-06-05T08:10:00.000-07:00

A Ford anunciou nos Estados Unidos seu novo motor da linha EcoBoost, um 1.0 3 cilindros turbo. O propulsor começou a ser desenvolvido no Reino Unido, mas posteriormente teve seu projeto deslocado para os EUA. Segundo a marca do oval azul, a motorização será comercializada globalmente.

Segundo a Ford o motor 3 cilindros foi projetado para oferecer rendimento semelhante ao de motores 1.6 aspirados, com a vantagem de ser mais econômico e diminuir a emissão de gases poluentes. Para tanto, o modelo conta com sobrealimentação, duplo comando de válvulas variável (Ti-VCT) e injeção direta de combustível. Atualmente, o motor Sigma da empresa desenvolve 116 cv e 16,3 kgfm de força.

Em conjunto com o anúncio do novo motor, a Ford informou o interesse em produzir um novo câmbio automático de 8 marchas, embora não informe quais automóveis poderiam receber o novo componente, e uma nova caixa de marchas CVT para automóveis híbridos, que começará a ser fabricada no fim deste ano.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticia,7219,ford-anuncia-novo-motor-10-global%3E

Fittipaldi leva jornalistas a 'passeio' a quase 230 km/h em Indianápolis

2011-05-29T08:55:00.000-07:00

Emerson Fittipaldi entrou no carro madrinha das 500 milhas de Indianápolis com dezenas de câmeras e máquinas fotográficas voltadas para ele. Bicampeão da competição automobilística, o brasileiro é um dos símbolos do centenário da corrida, comemorado neste domingo (29), assim como dos 100 anos da marca Chevrolet, criada pelo piloto Louis Chevrolet, que competia nas 500 milhas ao lado dos irmãos Arthur e Gaston.

Arthur participou da primeira prova em 1911 em um carro preparado por Louis. Gaston foi campeão em 1920. Fittipaldi foi o vencedor das edições de 1989 e 1993. Durante as festividades de comemoração dos dois centenários, o G1 pegou carona com Fittipaldi para conhecer o pace car da prova deste ano, o Camaro Convertible. O circuito, três voltas na pista oval de Indianápolis.

Perto de Fittipaldi, o Camaro virou coadjuvante. Sob aplausos, o brasileiro colocou o carro a postos para mostrar sua habilidade a fãs e jornalistas. Embora as manobras audaciosas tenham sido o ponto mais emocionante da "brincadeira", o carinho do público norte-americano com o piloto impressiona a ponto de emocionar qualquer um.

Ao entrar no carro, a reportagem do G1 é recebida por Fittipaldi com um sorriso e o conselho de segurar firme. Mas ele nem precisava ter advertido os passageiros. Na primeira acelerada, o motor V8 de 460 cavalos do pace car deixa o corpo grudado no banco. "Faz muito barulho" foi a primeira frase dita pelo piloto, que tentava falar mais alto do que o som do vento no conversível a quase 230 km/h.

O piloto ressaltou os desafios da pista oval de Indianápolis, que incluem a alta velocidade e as decisivas retomadas. Características bem observadas pelo G1, mesmo "a passeio" no pace car. Enquanto passageiros se seguram no banco e tentam apreciar a pista, Fittipaldi pisa fundo no acelerador, sem dó do carro. Para ele, a máquina parece ser a extensão de seu corpo. O brasileiro se diverte na pista, dançando de um lado para o outro. Algumas vezes, com apenas uma mão no volante, já que com a outra gesticulava empolgado ao falar sobre as 500 milhas.

Para quem está ao lado, o balé dá frio na barriga, especialmente quando o carro passa rente ao gramado à esquerda ou, ainda pior, ao muro que delimita o circuito à direita. "O que este homem está fazendo?" é uma pergunta recorrente na mente do carona a cada manobra. Mas o alívio também é constante, basta olhar para o lado. Afinal, o motorista da vez é o bicampeão, que adora acelerar e acabar com qualquer pneu. Em poucas voltas que fez, foi preciso encostar o carro madrinha da prova por causa dos pneus gastos.

O vento levou muitas das explicações do experiente piloto – o barulho era tanto que não dava para ouvir muita coisa –, mas o frio na barriga das curvas de Indianápolis já bastam para entender o que Fittipaldi, os irmãos Chevrolet, a brasileira Bia Figueiredo ou qualquer outro piloto sentem ao ver a bandeirada e largar rumo às 500 milhas – ou aos 805 quilômetros.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2011/05/fittipaldi-leva-jornalistas-passeio-quase-230-kmh-em-indianapolis.html

SP ganha mais 15 km de ciclofaixa

2011-05-29T08:52:00.000-07:00

O percurso da ciclofaixa de São Paulo será estendido a partir deste domingo (29). O percurso ganhou mais 15 km de vias, indo até o futuro Parque Clube do Chuvisco, no Campo Belo, Zona Sul da cidade. Outra novidade deste final de semana será o aumento do horário: a ciclofaixa funcionará até as 16h, duas horas a mais que o normal.

Segundo a Companhia Engenharia de Tráfego (CET), a ciclofaixa passará a ter 45 km de extensão. Os caminhos ligam os parques do Ibirapuera, do Povo, das Bicicletas e Villa-Lobos. O novo trajeto passará pelas avenidas Engenheiro Luís Carlos Berrini e Jornalista Roberto Marinho, além da Avenida Chedid Jafet e da Rua Funchal.

De acordo com a CET, nas vias que compõem o trajeto a velocidade máxima dos veículos será de 40 km/h durante o horário de funcionamento da ciclofaixa. A CET afirma que será proibido estacionar em algumas vias do percurso. A Rua Funchal, entre as avenidas dos Bandeirantes e Cardoso de Melo, no sentido da Avenida Juscelino Kubitschek, a Avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini, entre as ruas Taperoá e Kansas, no sentido da Avenida dos Bandeirantes e a Avenida Roberto Marinho, entre a Avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini e a Rua Gabriel de Lara, nos dois sentidos, terão restrição.

A ciclofaixa funcionará todos os domingos, das 7h até as 16h. Desde que a ciclofaixa foi implantada, em 2009, houve redução no número de ciclistas mortos no trânsito. Segundo a CET, em 2010 foram registradas 12 mortes a menos que no ano anterior. Neste ano, a morte de ciclistas representou 3,6% de todas as vítimas fatais no trânsito.

Do G1 SP

Fonte: http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2011/05/sp-ganha-mais-15-km-de-ciclofaixa-neste-domingo.html

Ford Focus Titanium

2011-03-19T14:13:00.001-07:00

A Ford divulgou o lançamento da versão Titanium para a linha Focus, além de um realinhamento nos modelos GLX, que ganharam mais equipamentos. A linha Titanium chega para substituir a Ghia, marca usada nos modelos de luxo da Ford. As diferenças do Focus Titanium 2.0 flex – hatch e sedã – são os faróis direcionais com acendimento automático, rodas de liga leve de 16” exclusivas da versão, sensor de chuva, retrovisor eletrocrômico e porta-luvas refrigerado.

Além dos itens acima, o Focus traz também teto solar, botão de partida, direção com assistência eletroidráulica em três níveis, ar-condicionado digital com controle de duas zonas, banco de couro, comandos no volante, piloto automático e comandos de voz em português, entre outros itens.

O motor não sofreu mudanças e continua sendo o Duratec 2.0 16V Flex que oferece 148 cv com etanol e 143 cv de potência com gasolina, enquanto seu torque é de 19,5 kgfm com etanol e 18 kgfm quando abastecido com gasolina. Com um câmbio manual em conjunto com esse motor, o Focus alcança uma velocidade máxima de 205 km/h (etanol). Já na versão automática, o sedã perde um pouco e chega a 194 km/h. O Ford Focus Titanium 2011 custa R$ 78.430 na versão Sedan e R$71.660 no modelo Hatch.

O realinhamento das versões GLX inclui mais itens de série e opcionais, tanto para o modelo 1.6 quanto para o 2.0. De série, a versão 1.6 chegará com faróis de neblina e porta-luvas refrigerado. Como opcional, é possível adquirir o freio ABS para o carro. Já a versão GLX 2.0 traz a partir de agora acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, retrovisor eletrocrômico, partida sem chave e sistema de som My Connection.
Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticia,6823,ford-focus-titanium-substitui-ghia

Maybach 62 Guard - blindado que chega a 250 Km/h

2011-03-11T05:46:00.000-08:00

A Maybach, marca topo de linha do conglomerado de empresas da Daimler, lançou nesta quinta-feira (10) a versão blindada do modelo 62, que agora é chamado de Maybach 62 Guard. O foco da empresa foi manter uma boa aceleração e velocidade, mesmo com o peso elevado do Kevlar, material usado nos coletes a prova de balas, e no metal utilizado na construção do sedã.

Para conseguir um carro seguro, porém, que não pesasse como um tanque de guerra, a Maybach utilizou um conjunto de Kevlar e metais reforçados que pesam juntos, menos de 406 kg. Acompanhando a tecnologia utilizada na segurança do 62, o carro traz um motor V12 bi-turbo que leva a limusine de 0 a 100 km/h em 5s7.

Segundo a Maybach, o 62 Guard é o único carro blindado de fábrica que consegue alcançar os 250 km/h. Além disso, a montadora informou que não há nenhuma diferença visível entre o Maybach 62 “normal” e o blindado. Confira a galeria de fotos do modelo ao lado.

Fonte:http://carroonline.terra.com.br/noticia,6783,maybach-62-guard-%C3%A9-blindado-mais-veloz-do-mundo#

MINI Cooper S Countryman ALL 4

2011-02-27T07:18:00.000-08:00

Você gosta do MINI Cooper? O compacto com ar inglês tem o poder de cativar muita gente. Com sua agilidade, exclusividade e formatos bastante modernos o pequeno inglês faz jus ao status promovido pela marca (que faz parte do grupo BMW). Mas o que você acharia de um MINI quatro portas com tração integral? O MINI Cooper S Countryman ALL 4 tem tudo isso e um pouco mais.

Tanto no asfalto quanto na terra, o MINI Countryman é um aventureiro corajoso. Seu tamanho pode enganar em um primeiro olhar, massob o capô está um motor 1.6 16V turbo com 184 cv de potência a 5.500 rpm e 26 kgfm de torque no momento que alcança 4.500 rpm. Números expressivos para o pequeno inglês.

A galeria de fotos mostra detalhes do modelo que foi destaque na edição nº 203 da Revista Carro, antes de estrear no Brasil. Agora, o modelo já faz parte da gama dos compactos a venda e nessa configuração, sai por R$ 145.750. Por esse preço, você leva, além do motor 1.6 16V turbo, faróis xênon, sensores de chuva, air bags laterais para cabeça na dianteira e frontais para passageiro e motorista, teto solar, rodas de 18”, porta malas com capacidade de 350 litros e até kit de primeiro socorros, caixa de ferramentas entre outros vários itens. Confira ao lado a galeria com fotos do MINI Cooper S Countryman ALL 4.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticia,6626,galeria-de-fotos-mini-cooper-s-countryman-all-4

Novo Ecosport chega em 2012

2011-02-27T06:57:00.000-08:00

A Revista Carro de março (nº 209) chega às bancas na próxima sexta-feira (25) e exibe novidades quentes que chegarão ao mercado brasileiro. Começamos com a agenda de lançamentos da Ford e as projeções do novo Ecosport, que começará a ser produzido em 2012. Na matéria você também vai coferir os planos que a marca possui para o Fiesta, Novo Fiesta Hatch, Ka e picape Ranger nos próximos anos.

No Super Teste deste mês reunimos Renault Grand Tour, Clio, Chevrolet Classic, Corsa e Astra e Fiat Uno, os seis automóveis com a melhor relação custo-benefício do mercado. Comparamos os fatores mais importantes deste segmento como preço, manutenção, desvalorização, consumo médio, seguro, nível de equipamento, desempenho, entre outros, para apontar a melhor escolha para você.

Para os que gostam de adrenalina, reunimos nada menos que 1.462 cavalos de potência e 174,8 kgfm de torque ao compararmos na pista o Audi RS5, o Mercedes-Benz C63 AMG e o BMW X6 M. Três veículos distintos, mas equipados com motores V8, preços e temperamentos semelhantes. O resultado foi surpreendente.

Nesta edição você também poderá conferir as impressões de dirigir do novíssimo BMW Série 6 Conversível, Chrysler 300, Dodge Challenger 6.4, Peugeot 408, Chevrolet Celta e Prisma com face-lift. A novidade da Chery, o Cielo, também foi avaliado e submetido a um teste comparativo com o Volkswagen Polo e o Fiat Punto. Como você pode ver, bons motivos não faltam para conferir a Carro nº 209. Aproveite!

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticia,6707,carro-de-mar%C3%A7o-chega-nas-bancas-nesta-sexta

Mercedes-Benz C180 - Geração de entrada R$ 114.900,00

2011-02-19T10:48:00.000-08:00

Algumas partes do carro foram substituídas por componentes que prometem consumir menos gasolina. É o caso do jogo de pneus de baixa resistência ao rolamento e das aletas de refrigeração da grade frontal. Os espelhos retrovisores têm desenho mais aerodinâmico e a direção hidráulica funciona apenas quando o volante é movimentado.

Quanto ao desempenho, o C180 CGI tem o mesmo motor do C180 K. A potência também é idêntica (156 cv), mas a montadora afirma que algumas peças do motor foram trocadas por outras mais leves. O resultado é um menor consumo de combustível, registrando 10,1 km/l na cidade e 18,6 km/l em percurso rodoviário.

O C180 CGI BlueEfficiency oferecer 156 cv e 25,5 kgfm em seu motor 1.8 litros, fazendo-o chegar a 225 km/h e ir de 0 a 100 km/h em 9 segundos. Detalhe, o C180 KCS custa só R$2.000 a menos.

O C200 CGI BlueEfficiency tem mesmo motor, mas com 184 cv e 27 kgfm. Este modelo é oferecido em duas versões: Avantgarde (R$149.900) e Sport (R$175.000).

Novo Civic Chega ao Brasil no 2 semestre - sem versão SI para nós

2011-02-19T10:43:00.000-08:00

Era difícil imaginar que a Honda pudesse fazer um Civic mais futurista depois do lançamento da oitava geração, em 2007. Deve ser por isso que os engenheiros japoneses decidiram não arriscar no novo Civic, que é praticamente uma evolução de seu antecessor.

O design parece uma atualização da antiga geração, o que está longe de ser uma crítica. Na parte da frente, o para-choque ganhou contornos mais musculosos com a adição de um vinco logo abaixo dos faróis espichados. A grade frontal também foi modificada, embora pareça muito com a peça antiga.

As mudanças mais expressivas foram realizadas na traseira. As antigas lanternas que invadiam a tampa do porta-malas saíram de cena, dando espaço para outras de contornos mais esportivos.

O interior também não teve alterações impactantes. Algumas soluções bastante elogiadas na geração anterior, como o painel de dois andares (um para o velocímetro digital e outro para o conta-giros e as demais funções) e o console central com desenho voltado para o motorista, permaneceram no novo Civic.

A nona geração conta com as carrocerias sedã e cupê, sendo vendida nas versões HF (voltada para economia de combustível), Hybrid (que, como o próprio nome diz, tem propulsão híbrida) e GX (movida a gás natural). Quanto às motorizações, as versões sedã, cupê, HF e GX usam o motor 1.8 i-VTEC, que entrega 142 cv. A transmissão é automática de cinco velocidades e os modelos “ecológicos” são equipados com a tecnologia ECO Assist, que orienta o condutor a dirigir de forma mais econômica. Na versão Hybrid, a propulsão é feita por um 1.5 i-VTEC (111 cv) e baterias de íon-lítio. O modelo pode ser identificado por algumas diferenças estéticas, principalmente na parte dianteira.

Já o esportivo Si – disponível nas carrocerias cupê e sedã – deixa um pouco a preocupação com a natureza de lado e se concentra em satisfazer quem gosta de emoções. O motor 2.4 i-VTEC de quatro cilindros despeja 203 cv no asfalto e a transmissão manual de seis velocidades garante trocas de marcha com precisão.

O novo Civic deve ser fabricado na planta brasileira de Sumaré, localizada no interior de São Paulo. No entanto, ainda não há previsão de quando a novidade desembarca por aqui. Vale ressaltar que o modelo verde e amarelo deve ter diferenças de estilo em relação ao carro apresentado nos EUA.
Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/carros/lancamentos/honda-civic-619030.shtml#galeria

Yamaha em alta e crescendo!

2011-02-19T10:40:00.000-08:00

A Yamaha Motor Co. vendeu em todo o mundo um número de motocicletas 19,2% superior ao que o fizera em 2009. Com isso a marca dos diapasões registrou no último exercício um lucro de 218 milhões de dólares, um resultado expressivo, considerando,principalmente, que em 2009 a marca registrou um prejuízo de 2,6 milhões de dólares.

Em 2010 a Yamaha atingiu a marca de 6.960.000 motocicletas vendidas em todo o mundo, contra 5,84 milhões de unidades vendidas em 2009, o que lhe garantiu um faturamento total de 10,8 bilhões de dólares. A maior parte desse aumento deve ser creditada ao mercado asiático, em especial Indonésia, Vietnã e Tailândia, já que os mercados europeu e norte-americano seguem em queda.
Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/moto/noticias/yamaha-alta-emergentes-619134.shtml

Nissan GT-R, um MONSTRO!

2011-02-12T08:12:00.000-08:00

Não é sempre que recebemos um carro para um teste de longa duração que seja tão popular com os membros de nossa equipe a ponto de nunca passar uma noite estacionado no escritório. É ainda mais raro que tal carro seja um genuíno supercarro, testado e aprovado como um legítimo aniquilador de Ferrari, Porsche e Lamborghini. Esse foi o caso do nosso Nissan GT-R Premium prateado, o qual desfrutamos, ostentamos e admiramos em cada dia de seu ano de teste.

A popularidade do GT-R é compreensível. Sua linhagem vem de mais de quatro décadas atrás e inclui monstros de tração integral que devoravam a concorrência – daí o apelido de Godzilla. Além disso, a combinação da carroceria futurística e controversa e o hipnótico desempenho desenvolvido em Nürburgring por bem menos de cem mil dólares é de fato excepcional. O corpo do GT-R exala funcionalidade japonesa ao mesmo tempo em que presta homenagem ao mundo natural e a ancestrais famosos.

A maior parte de nossos membros se considera fãs das formas chamativas, que atraíram incontáveis olhares, polegares em riste e gritos de sacadas (é verdade, isso aconteceu). Alguns, no entanto, o acharam muito atarracado para um esportivo de estatura tão magnífica. Independentemente de opiniões, onde quer que rodasse, ele causava uma forte impressão.

Não há como negar que o cupê biturbo de 491 cv é um atleta completo: corpo musculoso, postura e vigor poderosos e moldado especificamente para exercícios físicos constantes. Nós nunca nos cansamos das arrancadas de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos que essa fera despretensiosamente fazia, nem achamos mundanas a inimaginável agilidade da transmissão de seis velocidades e embreagem dupla ou a força surreal dos freios de 15 polegadas saídos das pistas de corrida.

É claro que houve alguns casos amplamente divulgados de quebras da caixa de marchas do GT-R, mas nós não tivemos problema algum com nosso modelo após um ano de direção intensa, incluindo cerca de 40 arrancadas de pé embaixo para testes de aceleração. Permita-nos repetir essa última parte: não tivemos problema algum.

Também nunca nos cansamos de sua personalidade marcante. Dócil como um Sentra quando passeando pela cidade, o GT-R se mostrou domesticado e pacífico quando comandado, sem nenhum dos deméritos esperados de supercarros em termos de civilidade e utilidade. Faça uma redução dupla com a fina borboleta esquerda em magnésio, jogue o GT-R em uma curva fechada e sua ferocidade contida imediatamente se transfere aos quatro enormes Bridgestones. Nenhum outro carro esportivo na faixa de preço do GT-R consegue equiparar suas credenciais de utilidade e desempenho.

Quando não estava enfeitiçando nossa equipe em asfalto sinuoso, nosso Nissan atendeu a compromissos de arrancada com praticamente todos os caros europeus de sangue azul que residiram temporariamente em nossa garagem. (Dê uma olhada na página da Motortrend no YouTube e você entenderá.) Ele até mesmo desafiou o Toyota Lexus LFA 2012 inspirado na Fórmula 1 que custa mais de 400 mil dólares – um duelo de quarto de milha que perdeu por pouco, mas que enfatizou ainda mais o benefício do GT-R pelo custo de 87 mil dólares (cerca de 148 mil reais).

Seu interior espaçoso com revestimento em couro ofereceu conforto e luxo de sobra para nossas necessidades. Dois felizes passageiros (piloto incluso) cabem facilmente, mas espremer três ou quatro pessoas dentro do carro requereu cálculos, flexibilidade e gente de estatura minúscula. A tela multifuncional com suas 11 páginas de mostradores, relógios e medidores entreteve os passageiros e deslumbrou os transeuntes de queixo caído.

A manutenção do GT-R foi tão fácil quanto a do nosso recém-devolvido Máxima, embora a um custo mais elevado. Relativamente falando, as rotineiras trocas de óleo, inspeções, alinhamentos e trocas de filtros foram baratas no mundo dos supercarros. Nossa mais cara manutenção agendada veio na marca das 18 mil milhas (29 mil km); foi durante essa parada que os fluidos da transmissão e dos diferenciais, assim como os filtros de óleo e ar, foram trocados. Nosso cartão foi debitado em US$ 1.483,83 (cerca de R$ 2.500) naquele dia.

Outras paradas agendadas incluíram uma inspeção gratuita e alinhamento das quatro rodas depois de mil milhas (1.600 km) e troca de óleo e inspeção veicular com seis mil milhas (9.600 km) por 236 dólares; com 12 mil milhas (19.200 km) por 237 dólares incluindo a troca do filtro de ar da cabine; 24 mil milhas (38.600 km) por 908 dólares incluindo outro filtro da cabine e líquido do radiador; e com 30 mil milhas (48.300 km) por 735 dólares para troca do filtro de ar do motor e do fluido de freio.

Isso levou o custo total de manutenção a 3.600 dólares (cerca de 6.120 reais). Como rodamos com nosso carro mais forte e por maior distância que a maioria dos proprietários ousaria fazer, nós mastigamos os pneus Bridgestone Potenza RE070R em apenas 25 mil km. Tomando seu lugar nas rodas forjadas Rays de 20 polegadas, entrou um quarteto de pneus Dunlop SP 600 DSST opcionais da fábrica ao modesto custo de 1.650 dólares (R$ 2.800).

Apesar de todos seus fantásticos atributos, sólida confiabilidade e desempenho viciante, o diário do GT-R não ficou sem algumas anotações descontentes. Problemas com a condução dura e a cabine ruidosa formaram a maioria das queixas. Outras disseram respeito à falta de algumas facilidades como faróis com acendimento automático, ajuste de profundidade do volante e som por Bluetooth. E houve também uma questão de freios ruidosos e diferenciais barulhentos. Quando não estavam em suas temperaturas ideais, ambos produziram considerável – mas normal e compreensível – ruído.

E, assim como com a maioria dos carros equipados com embreagem dupla, houve reclamações de partidas trepidantes de semáforos. Após quase 50 mil km, o Nissan GT-R se mostrou uma máquina altamente confiável e suportável caracterizada por um sublime trem de força, dirigibilidade soberba e aceleração de outro mundo. Se algum supercarro pode ser dirigido diariamente sem firulas, é esse – nós o fizemos com sucesso por 13 meses. Ah, se pudéssemos fazer a mesma coisa todo ano.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI210672-15846,00-NISSAN+GTR+O+GODZILLA+DA+TRACAO+INTEGRAL.html

Novo Honda Civic 2012 !! Fotos

2011-02-06T10:00:00.000-08:00

Novo GOL Vintage

2011-02-06T09:58:00.001-08:00

A Volkswagen confirmou nesta sexta-feira (4) uma série especial do Gol chamada Vintage, limitada a apenas 30 unidades. Custando R$ 52.180, a edição especial do hatch conta com pneus 205/45 calçados em rodas de aro 16”, novos adereços visuais e permanece com a motorização 1.6 8V inalterada, capaz de produzir 104 cavalos de potência e 15,6 kgfm de torque.

Conforme revelamos anteriormente, o Gol Vintage possui como destaque o interior revestido em couro tingido nas cores preto e branco, além de apliques na cor branca nos puxadores das portas e manopla do câmbio. O exterior do modelo seguiu a mesma linha com pintura de dois tons. Outra grande diferença do veículo está no sistema de amplificador instalado no porta-malas, no qual pode ser plugado uma guitarra. . Confira a foto da novidade acima.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticia,6608,vw-confirma-gol-vintage

Nova Ranger Sport 2011

2011-02-06T09:55:00.000-08:00

Sem novidades mecânicas e ainda devendo o aguardado motor flex, a Ford oficializou a chegada da linha 2011 da Ranger Sport, já antecipada no fim de 2010 durante o Salão do Automóvel de São Paulo.

A picape, que se diferencia pelo visual de apelo esportivo, agora passa a contar com nova grade e para-choque dianteiro ambos pintados na cor da carroceria, faróis e lanternas escurecidos e rodas de liga leve aro 16” pintadas na cor cinza (London Gray).

Já à venda por R$ 55.990, a Ranger Sport 2011 traz como principais itens de série direção hidráulica, ar-condicionado, trio elétrico, som com entrada auxiliar e Bluetooth e coluna de direção regulável em altura. Os pneus são do tipo todo-terreno na medida 245/70 R16.
A versão, que representa cerca de 13% das vendas da linha Ranger, algo em torno de 200 unidades/mês, segue impulsionada pelo 2.3 16V Duratec de 150 cv e 22,1 kgfm de torque. Em relação às demais opções da gama, a Ranger Sport é a única a contar com barras estabilizadoras na dianteira e traseira. Além disso, para evitar um deslocamento lateral da caçamba, os amortecedores são fixados externamente às longarinas, configuração denominada outboard shocks. A garantia do modelo é de três anos e a fabricante oferece um pacote de revisões com preço fixo na rede de concessionárias.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticia,6614,ranger-sport-mais-equipada-na-linha-2011

Ferrari F355 bate em São Paulo

2011-02-06T09:49:00.000-08:00

Uma Ferrari F355 se envolveu em um acidente com um Chevrolet Corsa na tarde deste sábado (5) na Marginal Pinheiros (sentido Rodovia Castello Branco), em São Paulo. De acordo com o proprietário do Corsa, que preferiu não se identificar, "ele [a Ferrari] veio muito rápido, muito rápido. Eu nem vi. Ele bateu em mim e saiu rodando. Aí um amigo dele veio e já quis me agredir, dizendo que eu estava ferrado".

Segundo a Polícia Militar, não houve vítimas. O motorista da Ferrari preferiu não falar com a imprensa. De acordo com o dono do Corsa também envolvido na batida, o esportivo italiano pertence à mulher do homem que conduzia o carro no momento da colisão.

A Ferrari F355 tem valor de mercado em torno de R$ 300.000.

Fonte:http://carroonline.terra.com.br/noticia,645,ferrari-bate-na-marginal-pinheiros

Gold Edition Touareg

2011-01-30T06:47:00.000-08:00

O Qatar é um dos emirados árabes do Oriente Médio que vem tornando-se conhecido no mundo por sediar diversos eventos esportivos, como a final do Mundial Interclubes de 2010, um ATP Tour de tênis, uma etapa da MotoGP e, mais recentemente, o país conquistou o direito de sediar a Copa do Mundo de 2022. Assim, não causou surpresa a iniciativa do governo local em criar uma exposição automotiva, o Salão de Qatar. E, de olho no público da região, conhecido pelo elevado poder aquisitivo, a Volkswagen aproveitou a primeira edição do evento para apresentar uma versão exclusiva do SUV Touareg, batizada Gold Edition.

Como o nome indica, trata-se de um show car adornado por detalhes de ouro 24 quilates! Externamente, o metal precioso está presente nas rodas de 22″, no rack de teto, frisos laterais e na grade frontal. Mas é na parte interna que o Gold Edition se destaca. Câmbio, molduras do painel, maçanetas, saídas de ventilação, comandos do ar-condicionado e rádio… há ouro por toda a parte! Pode-se afirmar, sem exagero, que esta é uma legítima ”joia sobre rodas”.

Particularmente, acho isso tudo um exagero e de uma breguice sem igual. Mas, como diz o ditado, “gosto não se discute”. Se a Volkswagen investiu para criar essa unidade, é porque espera atrair interessados. Ainda mais no Oriente Médio. Ah, quer saber quanto custa? Sinto muito, mas a fabricante diz que um veículo desses não tem preço. Será?

Você gostaria de ter um carro “personalizado” com detalhes de ouro?

Fonte: http://www.blogmotorpress.com.br/carro/

Dando a volta! - FORD (EUA)

2011-01-30T06:37:00.000-08:00

Se Chrysler e GM precisaram recorrer ao capítulo 11 da lei de falência norte-americana para se recuperar da crise, a Ford deu uma aula de administração durante o episódio. Só que, boa parte dessa aula, é bom destacar, foi mérito do engenheiro e atualmente CEO e presidente da companhia, Alan Mullaly, que já é apontado como um dos principais executivos da década.

A empresa norte-americana divulgou nesta sexta-feira (28) que obteve lucro de US$ 190 milhões no quarto trimestre de 2010, que marcou o sétimo trimestre seguido da companhia trabalhando “no azul”. Com o resultado, a Ford contabilizou um lucro total de US$ 6,56 bilhões em 2010.

A estratégia, que, ao que parece, já “presentia” a crise, consistiu basicamente em enxugar a companhia, com a venda das luxuosas Jaguar, Land Rover e Aston Martin, só para citar alguns exemplos. Vale lembrar, como bem destacou o Wilson Toume, que ela começou seu trabalho de reestruturação bem antes das concorrentes.

A Ford também partiu para uma agressiva estratégia de renovação de seus produtos e atualmente obtém muito sucesso nos EUA com a nova geração do Fusion, além, é claro, das picapes da série F. Dessa forma, a Ford provou que nem mesmo uma grande crise é maior do que competência administrativa e visão de futuro. Parabéns para ela e ao Mr. Mulally, que pode exibir o sorriso abaixo.

Fonte: http://www.blogmotorpress.com.br/carro/

125 anos do automóvel!

2011-01-30T06:36:00.000-08:00

Foi num dia 29 de janeiro, mas há 125 anos, que o alemão Carl Benz deu início a uma revolução que se alastraria não só pela Europa, mas por todo o planeta. Nesse dia, o engenheiro registrou a patente nº 37435 do seu “veículo impulsionado por motor a gasolina” num escritório de patentes em Berlim, marcando o nascimento do automóvel. Antes de prosseguir, porém, é importante deixar claro que a data se refere a veículos dotados de motor a combustão interna. Modelos equipados com propulsores a vapor (com uma caldeira) já existiam desde o século 17.

Apesar da produção em série dos primeiros automóveis ter sido iniciada em 1888, eles demoraram a se tornar populares. Esse processo só começou no início do século 20 nos Estados Unidos, com a extinta Oldsmobile, e ganhou força graças a Henry Ford, que, em 1914, implantou a linha de produção do famoso Modelo T. O advento da produção em escala permitiu que cada carro deixasse a fábrica num período oito vezes menor que o dos concorrentes.

No início dos anos 1930, a Alemanha estava às voltas com uma grande crise, e uma das soluções apontadas para superá-la era a criação de um carro popular. Surgiram, então, os primeiros projetos de um “carro do povo” (Volkswagen, em alemão). Após diversos protótipos, nasceu, em 1937, o Fusca, então batizado de KdF (Kraft durch Freude, ou Força pela Alegria) Wagen. A eclosão da Segunda Guerra Mundial, entretanto, fez com que a Alemanha direcionasse todos os investimentos – e fábricas – para a produção bélica.

Mas o projeto do “carro do povo” era tão bom que superou as dificuldades e, após o fim do conflito, não demorou a ganhar as ruas de todo o mundo. Afinal, como o momento era de reconstrução e as pessoas necessitavam de um meio de locomoção barato, simples e confiável, o Besouro vinha bem a calhar.

No Brasil, a história da indústria automotiva começou em 1956, com o início da produção do Isetta, um curioso minicarro fabricado sob licença pela Romi, em Santa Bárbara d’Oeste, no interior de São Paulo. No mesmo ano, a Vemag começou a montar o DKW em São Paulo. Mas foi a partir de 1959 que a fabricação de automóveis passou para um nível superior com a inauguração da primeira unidade da Volkswagen, em São Bernardo do Campo, SP. De lá começaram a sair as primeiras unidades da Kombi – que, por sinal, segue em produção até hoje. Ford, General Motors e Fiat foram as outras grandes montadoras que se instalaram no Brasil posteriormente, até meados dos anos 1970.

Após um longo período fechado às importações, o mercado brasileiro finalmente voltou a receber produtos estrangeiros (incluindo automóveis) em 1990. A partir de então, houve uma verdadeira invasão de novos modelos. Importados que chegavam para conquistar um público ávido por novidades e os nacionais que foram obrigados a se modernizar a fim de concorrer com os recém-chegados. Um bom exemplo do segundo caso foi o Chevrolet Corsa, da GM, o primeiro veículo popular “moderno”, já que trazia inovações como o design contemporâneo e a injeção eletrônica de combustível em um motor de baixa cilindrada.

Hoje, o mercado parece ter encontrado um certo equilíbrio, com fabricantes locais e importadoras disputando, na maioria dos casos, segmentos diferentes. Os modelos mais luxuosos e caros chegam do exterior, enquanto os mais baratos e médios são feitos no país. Essa relação, contudo, pode ser abalada com a chegada dos automóveis chineses, que vêm se destacando em todo o mundo por conta de seus preços competitivos – e design ainda de gosto duvidoso.

Outra grande preocupação diz respeito ao sistema de propulsão dos automóveis. Afinal, desde o seu surgimento, há mais de um século, a gasolina segue sendo o principal combustível dos carros, assim como o motor a combustão interna. Mas a crescente onda ambientalista vem obrigando as fabricantes a desenvolver novas formas de propulsão. Surgiram os veículos movidos a célula de combustível, hidrogênio, elétricos e híbridos (além do brasileiríssimo etanol).

Contudo, a tendência é a de que não exista mais apenas um tipo de motor ou combustível no futuro. A saída será diversificar. De acordo com os especialistas, a próxima grande revolução no mundo dos automóveis pode ser provocada pela eletricidade. Se for uma revolução como a promovida por Carl Benz, que venha logo e seja bem-vinda.

F-150 picape mais vendida nos EUA

2011-01-09T18:03:00.000-08:00

A picapona, no total, acumulou 528.349 unidades colocadas nas ruas entre a F-150 (foto abaixo), F-250, F-350 e F-450. Em relação à 2009, o aumento em vendas da gama F foi da ordem de 27,7%. Em segundo e terceiro ficaram, respectivamente, a Chevrolet Silverado (outra picape grande com alta de 16,9% e 370.135 unidades emplacadas) e o Toyota Camry, que registrou retração de 8,1% e 327.804 carros comercializados.

É… ao que tudo indica os norte-americanos ainda não estão tão preocupados assim em trocar seus carrões por modelos menores…

Dodge Challenger 2011 - chegará ao Brasil com motor 6.4 V8 de 470 cv

2010-11-22T18:12:00.000-08:00

O Challenger, clássico modelo do grupo Chrysler que ganhou uma releitura contemporânea, recebeu poucas mudanças no design para linha 2011, na qual contará com três versões. A mudança mais significativa para o próximo ano foi a incorporação do novo motor Pentastar V6 na opção de entrada, que busca desempenho e economia, assim como a intodução do bloco 6.4 V8 para a configuração top de linha SRT8.

O cupê incorporou novas rodas de liga leve aro 18", grades especiais, frisos na porta, inclinação dos bancos com memória e ar-condicionado automático digital. A geometria da suspensão dianteira e traseira foi redesenhada e os freios foram retrabalhados para uma melhor resposta nas frenagens. O Challenger também passa a contar com direção elétrica.

Challenger SE, opção mais acessível, conta com 305 cv de potência oriundos do Pentastar V6, exatos 55 cv a mais do que o motor antigo, ligado por um sistema de transmissão automática de 5 velocidades. Outra opção para os compradores é a versão R/T que mantém o motor 5.7 V8 HEMI emparelhado com um sistema de transmissão manual de 6 velocidades. Ele conta com 376 cv de potência e 56,68 kgfm de torque, porém, com câmbio automático, há uma pequena perda de potência e o modelo alcança 372 cv de potência e 55,26 kgfm de torque.

A Dodge lançará juntamente com as outras versões o Challenger SRT8 com o novo bloco 6.4 V8 HEMI. Essa é a versão que será importada para o Brasil, com previsão de chegada na metade de 2011, conforme antecipamos. O Challenger SRT8 conta com 470 cv de potência e 64,97 kgfm de torque.
Fonte: http://carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=6215

Kia Koup - Cerato Cupê

2010-11-22T18:06:00.000-08:00

Após o Salão do Automóvel, as novidades que lá estavam expostas continuam na mira dos jornalistas especializados em automóveis. E quando acaba a exposição, é comum as fabricantes nos cederem algumas máquinas. Uma oferta agradável veio da Kia Motors do Brasil, que nos convidou para esses impressões ao dirigir com o Cerato Koup, um modelo esportivo que completa a gama composta pelas versões sedã e hatchback.

Ele não chega neste ano, que já está praticamente no final, mas fevereiro de 2011 é a previsão para o cupê 2+2 ganhar as ruas brasileiras. O modelo branco das fotos que você verá ao longo desta reportagem é exatamente o mesmo que estava na plataforma giratória no estande da Kia no Anhembi.

Externamente, o cupê inspirado no carro-conceito com o mesmo nome que foi apresentado no Salão do Automóvel de Nova York de 2008 atrai por suas linhas modernas e pela exclusividade da carroceria de 2 portas, já que essa é a primeira vez que a Kia produz um modelo com essa configuração. Com a frente baixa — o carro tem 1,39 m de altura —, seu "nariz" fareja pouco acima do solo. Mas nada que interfira na dirigibilidade. Ao contrário, já que a posição de dirigir mais perto do piso transmite a sensação de que se está em um bólido de competição.

Seu espaço interno é bom para quem vai nos bancos dianteiros, que têm formato de concha, mas que não sacrificam o conforto. Para quem se habilita a andar nos dois assentos traseiros, o melhor é entrar pela porta do carona, já que o banco dianteiro desse lado tem o sistema easy entry. Quando reclinado, ele desliza para frente sobre os trilhos e depois retorna para a posição anterior. Só não espere conforto sentado lá atrás! O assento é curto e inclinado, o que acaba cansando as pernas. Mas uma carona curta não vai fazer mal a ninguém.

O interior da versão avaliada pareceu um pouco exagerado nas cores, que mescla o couro preto dos bancos com o acabamento da parte superior do painel e das laterais das portas da cor vermelha. Ah! A cor berrante também está presente nos aros em volta dos alto-falantes. De acordo com a música que está tocando, a moldura das caixas de som fica mais ou menos acesa e pode até piscar. Essa função pode ser controlada por um botão giratório no lado esquerdo do painel.

Contudo, tanto a cor vermelha do painel como esse sistema de som não estão definidos pela Kia para o nosso mercado, mas apenas para o norte-americano. Ainda em relação aos equipamentos de série, sabe-se que a lista prevista para o Koup será composta por direção hidráulica, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, ajuste de altura e profundidade do volante, vidros, travas e retrovisores elétricos, CD player, duplo airbag dianteiro e lateral do tipo cortina, ABS, discos nas quatro rodas e controle eletrônico de estabilidade.

Quanto ao desempenho, o do motor 2.0 de 156 cv de potência e 19,8 kgfm de torque não empolga, mas entrega uma “tocada” relativamente esportiva. Isso significa que o carro é controlável, mas ao arrancar é bom segurar o volante com as duas mãos. As rodas dianteiras só não deixaram dois riscos escuros no asfalto por conta do controle eletrônico de estabilidade, que estava acionado.

O propulsor tem um funcionamento que não é “áspero” e “enche” rápido, provando o quanto este motor ficou bom para o conjunto. Outro ponto forte do Koup provém do câmbio automático sequencial de 6 marchas, uma novidade na linha Cerato e que também está presente no hatchback.

Com escalonamento curto, sua agilidade convence ao volante. As trocas de marcha podem ser feitas de dois modos: deslocando a alavanca para frente (altas) e para trás (reduzidas) ou pelas duas borboletas localizadas atrás do volante. Quer saber? Trocando as marchas com as duas mãos no volante é mais prazeroso! Em relação à estabilidade, o Koup causa inveja a muito esportivo por aí.

Composta por um conjunto McPherson na dianteira com barra estabilizadora e traseira com barra de torção, a suspensão apresenta um comportamento bem equilibrado tanto em curvas como em linha reta. É o tipo do carro para pegar um final de semana e contornar a rodovia Rio-Santos curtindo o passeio. O que limita bastante sua viabilidade como uma autêntica diversão é o preço: estima-se que ele custará cerca de R$ 80.000 quando chegar ao mercado brasileiro, em 2011.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=6246

Jetta e 307 Sedan saem de linha

2010-11-06T12:16:00.000-07:00

A Volkswagen anunciou nesta semana que vai tirar de linha o Jetta V, fabricado no México. O modelo será substituído pelo novo Jetta, presente no Salão do Automóvel. Já a Peugeot também vai descontinuar seu sedã médio, o 307, para a chegada do 408. Os dois substitutos chegam depois do carnaval de 2011.

O antecessor do Jetta, o Bora (ou Jetta IV, como é chamado no México), segue firme e forte na produção, devido ao alto sucesso no país de origem.

Fonte: http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carro-moto-testes/34/jetta-e-307-sedan-saem-de-linha-191048-1.asp

SLS AMG Roadster é flagrado em Nürburgring

2010-10-12T14:44:00.000-07:00

Um protótipo do Mercedes-Benz SLS AMG foi flagrado na versão conversível no circuito de Nürburgring, na Alemanha. O modelo que ainda apresenta muita camuflagem mostra que o modelo ainda passará por mais testes. Pelas imagens, o modelo vai receber uma capota de lona, ao invés da rígida, utilizada nos SL e SLK.

Ao que tudo indica, segundo o site InfoMotori, a motorização vai ser a mesma da versão coupé, ou seja, um 6.3 litros V8 de 570 cv com torque de 66,28 kgfm disponíveis a 6.800 rpm. A transmissão também virá do modelo que o originou: de dupla embreagem e sete velocidades.

O SLS AMG Roadster deve chegar a Europa já em 2011 custando um pouco mais em relação a SLS AMG convencional.
Fonte: http://carmagazine.uol.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=624:sls-amg-roadster-e-flagrado-em-nuerburgring&catid=77:segredos&Itemid=71

Novo Focus so chega ao Brasil em 2012

2010-10-04T20:11:00.000-07:00

O carro já havia aparecido no Salão de Detroit deste ano, e agora a Ford resolveu trazer para o Salão de Paris a próxima geração do Focus, que deve começar a ser produzida no final de 2010 nos Estados Unidos (Estado de Michigan) e na Europa (Alemanha), e depois na Rússia e na China. O carro chega às lojas europeias já no começo de 2011.

De acordo com informações da fabricante, o novo modelo — desenvolvido em terras europeias — será vendido em 120 países, com 80% de peças em comum. Isso porque o Focus emprega a nova plataforma C, para uso global em carros médios. Será mais barato produzi-lo.

A produção para o mercado sul-americano, que inclui o Brasil e a Argentina (de onde vem o nosso atual Focus), ficou para o fim da fila, talvez até depois da China, onde a fábrica local só deve começar a operar no começo de 2012.

Vale lembrar que o Focus “brasileiro” acaba de ganhar o novo motor Sigma 1.6 bicombustível, que deu uma bela impulsionada nas vendas da carroceria hatch. Na Europa, a atual geração será fabricada até meados de 2011, e então descontinuada.

Os carros mostrados aqui em Paris são o sedã, hatch, station wagon (que provavelmente jamais será vendida no Brasil) e a versão esportiva ST. Em termos de estilo, a dianteira mudou, mas não muito — o que chama mesmo a atenção nos carros dois e três-volumes é como suas traseiras são completamente diferentes da geração atual.

Basta dizer que o hatch tirou as lanternas das colunas, onde ficavam margeando a janela, e as colocou na parte inferior, invadindo os para-lamas. Já o sedã, cuja traseira “genérica” sempre foi motivo de muxoxos de desprezo ou indiferença, ganhou mais personalidade com novas lanternas bem horizontalizadas e um falso spoiler na tampa do porta-malas. Por fim, a versão esportiva ST, que é somente hatchback, possui uma grade negra do tipo “bocão” bem imponente e agressiva.

O novo Focus chegará ao mercado europeu prometendo muito conteúdo tecnológico, inclusive itens (de série ou opcionais) que normalmente são encontrados apenas em carros de segmentos superiores, como assistentes de estacionamento e de manutenção de faixa de rodagem e câmera de ré. Quantos aos motores, na Europa a gama vai contar com unidades 1.6 a gasolina (EcoBoost, com 150 ou 180 cavalos de potência, esta última com 24 kgfm de torque) ou a diesel (Duratorq), e também com um 2 litros diesel (Duratorq). Os propulsores menores terão sistema stop/start.

Já o Focus ST deve ser lançado apenas em 2012 (nada foi dito ainda sobre a América do Sul), com a grife da divisão de performance da marca — Ford Team RS — e o papel de carro de imagem da nova gama. Com o motor 2.0 EcoBoost “mexido” para melhorar a performance, ele poderá entregar até 36 kgfm de torque e 250 cavalos de potência.

Fotos: Murilo Góes/UOL

Fonte: CLAUDIO DE SOUZA
Editor de UOL Carros, enviado especial
http://uolcarros.blogosfera.uol.com.br/2010/10/04/novo-focus-chega-a-europa-em-2011-brasil-tera-de-esperar-3/

1200PS Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Topspeed：434kmh+

2010-09-30T18:30:00.000-07:00

Bugatti Veyron Super Sport-The fastest car in world

2010-09-30T18:29:00.001-07:00

2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

2010-09-30T18:29:00.000-07:00

Bugatti Super Sport - o mais rapido do mundo !

2010-09-30T18:22:00.000-07:00

O Bugatti Veyron Super Sport é o carro de série mais rápido de todos os tempos (até agora). Mas se a pintura preta e laranja do lançamento do carro não agradou muito, acabaram de apresentar este estonteante azul translúcido. Agora sim a cor certa.

Em vez daqueles detalhes laranja "sou-um-novo-rico", um azul sutil para combinar com a casa de campo em Hampton. Se você está ansioso, pode pegar um com Charles, ali na autorizada Bugatti. Apenas 2,4 milhões de dólares.

Nova Montana com a cara do Agile

2010-09-26T07:50:00.000-07:00

A Chevrolet divulgou neste domingo (26) os preços e informações da nova Montana. A picape leve, derivada da mesma plataforma utilizada no Agile, chamada Viva, custará R$ 31.900 na versão básica (LS) e R$ 44.090 na opção top de linha (Sport).

A Montana LS possui como principais itens de série protetor de caçamba e banco do motorista com regulagem de altura. A configuração básica pode ser equipada com três pacotes que custarão R$ 34.435, R$ 37.653 e R$ 39.933 (os detalhes de equipamentos de cada série ainda não foram detalhados). A expectativa é vender 3.500 carros por mês.

Já a versão Sport não possui opcionais e oferece, de série, ar-condicionado, direção hidráulica, freios ABS, airbag duplo, controlador de velocidade de cruzeiro, vidros, travas e retrovisores elétricos, rodas de liga leve aro 15”, sensor crepuscular, alarme, som com MP3 Player e Bluetooth e faróis auxiliares.

Além do custo/benefício, a Chevrolet aposta na área de cargas de sua novidade, que, com 1.100 litros, é capaz de transportar até 758 kg de carga. Como novidade, a nova Montana também rebate completamente o encosto do banco do passageiro, ampliando a área da 164 litros atrás dos bancos.

A picape é equipada com motor 1.4 8V flex capaz de desenvolver 97 cv de potência a 6.000 rpm e 13,2 kgfm de torque a 3.200 rpm com gasolna. Abastecida com etanol, a picape oferece 102 cv e 13,5 kgfm nas mesmas rotações.

Fonte: http://www.carroonline.net/index.asp?codc=5938

Na estrada com os motores Fiat E.torQ

2010-09-23T07:15:00.000-07:00

A Fiat realizou nesta sexta-feira (17) o E.torQ Day, evento de exibição e testes de seus novos motores 1.6 e 1.8, ambos 16V, fornecidos pela FPT Powertrain Technologies. Durante o evento, a marca exibiu todos os modelos que contam com a novidade: Punto, Doblò, Palio, Siena, Strada, Idea e Linea. A ordem dos veículos segue a linha cronológicas da implementação dos novos propulsores.

A marca italiana afirma que os motores E.torQ contam com diversas tecnologias para se tornarem leves e disponibilizarem boa força em baixas rotações sem deixar de fornecer rendimento suficiente em alto giro. Entre os aparatos tecnológicos da novidade, a empresa destaca o novo coletor de admissão de plástico, bielas fraturadas, borboleta de aceleração eletrônica e comando de válvulas com acionamento por corrente, entre outros componentes não menos importantes.

A aula de explicações técnicas, todavia, não foi capaz de provar a eficiência do novo conjunto. Por isso, caímos na estrada para ver na prática o comportamento do E.torQ. Na versão 1.6 16V, o bloco produz 117 cavalos de potência a 5.500 rpm e 16,8 kgfm de força a 4.500 rpm com etanol e 115 cv e 16,2 kgfm com gasolina nas mesmas rotações. Já a configuração 1.8 16V gera 132 cv de potência a 5.250 rpm e 18,9 kgfm de força a 4.500 rpm com etanol (130 cv e 18,4 kgfm com gasolina nas mesmas rotações).

Confira abaixo as impressões ao dirigir dos modelos com os novos motores.

Palio e Siena 1.6 16V

Tanto o Palio quanto o Siena 1.6 16V demonstraram bom comportamento com a nova motorização, que substitui o antigo propulsor 1.8 fornecido pela parceria entre Fiat e GM. A principal característica notada nos dois modelos, tanto na versão manual quanto na automatizada, é o baixo nível de vibração e aspereza durante o funcionamento.

O propulsor sobe de giro quase sem se fazer notar e funciona com disposição entre médias e altas rotações. Mas no uso urbano, que prima pela força desde baixas rotações, os dois modelos apresentaram desempenho mediano. Não decepcionaram, mas era esperada maior disposição do propulsor nessa situação, já que a Fiat anuncia que 80% da força máxima (13,4 kgfm de torque, no caso) está disponível a apenas 1.500 rpm.

De acordo com Carlos Henrique Ferreira, engenheiro e assessor técnico da Fiat, todos os veículos que incorporaram o E.torQ receberam alterações nas relações de marcha do câmbio e leves ajustes na suspensão.

Infelizmente, o reajuste no sistema de amortecimento não alterou as características originais de Palio e Siena, que, apesar de serem estáveis para uso comum, adernam para os lados em mudanças de direção de emergência, especialmente no caso do hatch. Todavia, os dois oferecem conforto ao rodar, mesmo em estradas mal pavimentadas.

Fiat Strada Adventure e Palio Adventure 1.8 16V

Tanto a perua quando a picape leve, na versão aventureira com motor 1.8 16V, foram avaliadas com câmbio manual e automatizado. Elas demonstraram comportamento melhor do que quando equipadas com o antigo 1.8 8V, com maior suavidade do motor ao rodar, além de boa disposição para retomar velocidade em função da nova relação de marchas.

Nos trajetos sinuosos em que o test drive foi realizado, a Fiat Strada Adventure manteve-se em 5ª marcha e não necessitou de reduções, mesmo trafegando com dois ocupantes. O comportamento demonstra bom casamento entre o motor e a relação do câmbio. No quesito dirigibilidade, os dois Adventure testados permanecem inalterados.

Linea 1.8 16V

O bom rendimento do 1.8 16V foi ofuscado pelos 1.315 kg da versão manual do Linea, que chega a registrar 1.325 kg na balança quando equipado com o Dualogic. O motor demora para acordar em baixas rotações e nem sempre o motorista tem o tempo (ou a paciência) para esperar que uma marcha seja esticada a altos giros para que o modelo se movimentar com agilidade.

O Linea possui desempenho justo com o E.torQ, mas o motorista acaba sentido falta de mais de força, especialmente nas arrancadas. Além disso, o sedã da marca italiana permanece com boa dirigibilidade, posição de dirigir privilegiada e freios eficientes.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=5893

Porsche Cayenne S 2010

2010-09-23T07:12:00.000-07:00

É difícil acreditar, mas a Porsche, com seus carros caríssimos, lidera um segmento de automóveis no Brasil: o nicho dos exclusivos SUV premium com o Cayenne. Nascido em 2002, somente neste ano o veículo passou por sua primeira metamorfose de corpo inteiro para continuar firme na briga contra máquinas fora-de-estrada de alto padrão como Audi Q7, BMW X5, Land Rover Range Rover, VW Touareg e companhia. Somente no país, ganharam as ruas mais de 1.800 exemplares desde sua estreia.

“É um volume avassalador para o segmento”, comemora Marcel Visconde, diretor da representante oficial da Porsche por aqui. E para seguir à frente do ramo, a marca já tem no Brasil a nova geração do Cayenne. Na versão S, que tivemos acesso a convite da empresa, o modelo traz o motor 4.8 V8 com injeção direta de gasolina, 400 cavalos de potência e 51 kgfm de torque à disposição para levá-lo a qualquer lugar em alta velocidade e com extremo conforto, seja a pista pavimentada ou a de terra.

O Cayenne S na versão para o mercado nacional custa R$ 379.000. E trata-se do modelo de “entrada”, ao menos por enquanto. “O novo Cayenne V6 chega depois do Salão de São Paulo”, prometeu Visconde. Quem for mais ousado e tiver mais cacife pode levar o top Cayenne Turbo, um belo "monstro" com 500 cv e preço tabelado de R$ 555.000. Mas vamos nos concentrar na versão com “apenas” 400 cv.

Quem antes arriscava dizer que o Cayenne era feio, agora deve fazer ressalvas. O novo modelo tem mais cara de Porsche, por assim dizer. A frente ficou mais baixa e os faróis mais estreitados, como no 911. Visto de trás, percebe-se um acentuamento na forma ovalada da coluna C, dando ao jipão um “quê” de cupê. A impressão, com essa reforma na traseira, é que o carro ficou menor. Ledo engano. Ele é maior. Em relação à primeira geração, o carro da vez é 5 cm mais comprido com seus 4,84 m.

A parte interna também muda radicalmente e herda muita coisa do Panamera. Do cupê 4 portas vem o painel central com uma porção de botões para controles individuais de climatização e diferentes sistemas do carro. Outra novidade no Cayenne é o painel clássico da marca, com o conta-giros no centro e um relógio digital que permite acesso às variadas funções do computador de bordo. Os bancos dianteiros revestidos de couro possuem ajuste elétrico preciso e o acabamento à frente do motorista pode ter varias opções de decoração de tecido, plásticos laqueados, madeira ou até mesmo aço escovado. Seguindo ainda a linha de ser “mais Porsche” , o Cayenne S adotou um volante menor de ótima pegada e com comandos de mudança de marcha. É uma cabine que exala luxo e agora traz um teor maior ainda de esportividade.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=5892

Jeep e novo Viper 2012

2010-09-23T07:10:00.000-07:00

Mais novidades emergem da recente reunião promovida entre a Chrysler e grande parte de sua rede de concessionários nos EUA. Segundo uma fonte que participou do encontro ouvida pelo Automotive News, o grupo Chrysler revelou aos empresários uma nova geração do Viper, como modelo 2012, além de uma inédita picape para a marca Jeep.

Além disso, os revendedores foram informados de planos para um transmissão automática de 9 marchas destinada a veículos com tração dianteira que será lançada após a chegada ao mercado de uma caixa de 8 velocidades para automóveis com tração traseira prevista para 2012. Ambas também poderão se adaptar a carro com tração integral e híbridos.
Segundo a fonte ouvida pelo boletim norte-americano, o design do Viper conceitual é muito semelhante ao do Alfa Romeo 8C Competizione, modelo italiano que chegou a ser oferecido em algumas lojas da Maserati nos Estados Unidos. Já a linha Jeep, por sua vez, não possuía uma picape desde a Comanche, produzida na década de 1990. Em 2005, a fabricante resolveu investir na ideia com o conceito no Salão de Detroit, mas apenas para análise do mercado.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=5888

Citroën divulga vídeo do Survolt

2010-09-23T07:08:00.000-07:00

A Citroën divulgou nesta quinta-feira (23) um vídeo promocional de seu esportivo elétrico conceitual, o Survolt, trafegando em um circuito ao lado de uma motocicleta também elétrica, a Agni Z2. As imagens, que sugerem esportividade sem emissão de poluentes, contam com a presença de Vanina Ickx, piloto da Série Le Mans e filha do piloto de F1 Jack Ickx, e Jenny Tinmouth, representante da categoria Tourist Trophy de motocicleta elétrica.

O modelo da Citroën possui carroceria de fibra de carbono, chassi tubular e dois propulsores elétricos que totalizam 300 cavalos de potência entre 0 e 5.000 rpm. Segundo a marca, o Survolt acelera do 0 aos 100 km/h em aproximadamente 5s0, atinge a velocidade máxima de 260 km/h e percorre, aproximadamente, 200 km com uma carga.

Embora permaneça em segundo plano, a Agni Z2 tem motor elétrico de 65 cv, potência suficiente para acelerá-la da imobilidade aos 100 km/h em 3s5 e levá-la a 209 km/h. Confira abaixo as tomadas realizadas pela marca francesa e as fotos da “competição” acima.

Novo Honda City DX parte de R$ 55.420

2010-09-22T04:56:00.000-07:00

A Honda introduziu nesta terça-feira (21) uma nova versão do City chamada DX. A novidade chega como a configuração básica do modelo. Com o motor 1.5 16V bicombustível das demais versões, o modelo perdeu sistema de som, porta revista atrás dos bancos dianteiros e custará R$ 55.420 na versão manual e R$ 59.300 na configuração automática.

Fora essas alterações, o City continua oferecendo os mesmos itens de série da configuração LX, como ar-condicionado, direção com assistência elétrica, airbag frontal para motorista e passageiro, banco do motorista com regulagem de altura, bancos traseiros bipartidos, desembaçador do vidro traseiro, travas e vidros elétricos.

O propulsor do modelo produz 115 cavalos de potência com gasolina e 116 cv quando abastecido com etanol. O torque máximo é de 14,8 kgfm com os dois combustíveis. Os preços das demais versões do modelo são R$ 57.420 (LX manual), R$ 61.300 (LX automática), R$ 62.975 (EX manual), R$ 66.855 (EX automática), R$ 66.780 (EXL manual) e R$ 72.625 (EXL automática).

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=5910

Gol Rallye

2010-09-22T04:53:00.000-07:00

Nas contas da Volkswagen, a versão Rallye, que também marcou presença nos Gol G3 e G4, responderá por cerca de 0,5% do mix de vendas do hatch, algo em torno de 8.400 carros por ano. É pouco perto da magnitude do número total de emplacamentos do modelo campeão da Volks, que em 2009 vendeu mais de 300.000 unidades. Mas a intenção é justamente essa. Afinal, trata-se de uma série exclusiva.

E por que não CrossGol? “O Gol Rallye tem o DNA Cross da Volkswagen, mas por se tratar de um veículo dinamicamente mais esportivo optamos por retomar a série Rallye”, explicou Henrique Sampaio, gerente de marketing e vendas da VW do Brasil. De fato, o Gol Rallye visto de frente é exatamente igual à SaveiroCross. Já as molduras de caixa de rodas e o detalhe superior no para-choque remetem ao CrossFox.

Associado ao visual especial vem uma lista de itens que poderia ser mais recheada para um carro de mais de R$ 40.000. De fábrica, o Gol Rallye traz sensores de estacionamento, direção hidráulica, computador de bordo, luz de neblina, rodas de liga leve aro 15” e 6 alto-falantes, entre outros itens que deveriam ser básicos, mas não são, como conta-giros e desembaçador do vidro traseiro.

Ficaram faltando alguns itens importantes, não? Pois é. Ar-condicionado e freios ABS (antitravamento das rodas), assim como airbags e rádio, são opcionais do Gol Rallye (a VW ainda não divulgou os valores desses equipamentos). A versão I-Motion, com câmbio automatizado, sai por R$ 43.030, ou R$ 2.660 a mais que o modelo com caixa de marchas manual. A marca argumenta a favor de seu produto com a suspensão 28 mm mais alta e ligeiramente mais firme, detalhes que dinamicamente mudam pouco o comportamento carro (confira os números de nosso teste acima).

O interior do Gol Rallye também é customizado de fábrica. A ilha central do painel tem cor diferente do restante do conjunto, ao passo que os bancos e partes internas das portas ganharam tecido exclusivo da série. Como detalhe final na cabine, a versão traz uma rede para melhor acomodação de pequenos objetos soltos no porta-malas.

“O foco do Gol Rallye sempre foi o público jovem”, afirma Sampaio. Realmente é um carro bem resolvido em sua proposta e que deve atrair a curiosidade pelas ruas e de quem busca um carro simples, mas diferenciado. Porém, neste caso o preço da exclusividade é caro.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=5901

Cherokee Sport agora é Limited

2010-09-13T04:55:00.000-07:00

nome Cherokee é quase uma grife no Brasil. O jipão foi aclamado pela classe média alta e passou a ser símbolo de carro de jogador de futebol nos anos 90, mas acabou caindo no ostracismo. Este modelo, porém, é o Grand Cherokee, que terá sua nova geração apresentada aos brasileiros no Salão do Automóvel, a partir de 27 de outubro.

Enquanto isso, a versão Sport, aqui avaliada, segue firme. Menor e mais simples, o Cherokee de entrada ganhou uma opção mais completa no Brasil: trata-se da Limited, que traz bancos de couro, teto solar (itens ausentes no Cherokee Sport mais barato, que custa R$ 117.900) e rodas de 17” (16” no outro pacote).

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=5852

Fenabrave "cutuca" montadoras

2010-09-12T11:46:00.000-07:00

São Paulo - O presidente da Fenabrave subiu o tom durante a abertura oficial do XX Congresso da entidade que reúne os distribuidores de veículos no país, que acontece até sábado, dia 11, na capital paulista. Sérgio Reze garantiu que os revendedores estão preocupados com o que ele classificou de " subproduto ": o processo de cada montadora na busca por volumes e participação maiores. Para ele, as promoções sucessivas comprometem a lucratividade das concessionárias. " A forma como se busca participação compromete a saúde de marcas e empresas. São promoções indiscriminadas, que visam ultrapassar o concorrente a qualquer custo ", reclamou o executivo.

Reze criticou os feirões a cada semana e garantiu que essas ações trazem prejuízos para os distribuidores. Ele também fez questão de ressaltar que as margens de lucros dos revendedores, que sempre foram de 7% a 13%, variando a categoria do veículo, estão próximos do zero. " N ão conheço as margens de lucro da indústria, mas conheço as das revendas e posso garantir que elas estão caminhando para o zero ", alfinetou o presidente da Fenabrave. " Buscar participação de mercado é legítimo. Morrer por ela é insano ", completou.

Na apresentação, sobrou também para o Governo. Reze defendeu que os produtos tragam expostos a carga tributária detalhada que está embutida no preço da mercadoria. " Assim, o consumidor brasileiro vai saber realmente quanto paga pelo produto ", afirmou.

Fonte: http://motordream.uol.com.br/noticias/ver/2010/09/10/fenabrave-cutuca-montadoras

David Coulthard testa o supercarro elétrico Mercedes SLS

2010-09-12T11:44:00.000-07:00

Fiat Bravo flagrado em Belo Horizonte

2010-09-09T18:05:00.000-07:00

Há pelo menos dois anos se fala que o Fiat Stilo sairá de linha para ser substituído pelo Bravo, um hatch médio mais afeito à gama atual da marca no Brasil em termos estilísticos. Exemplares do carro, que é fabricado na Itália, são flagrados em nossas ruas com certa frequência. Recentemente o leitor Antônio Chan fotografou um deles, numa via de Belo Horizonte (MG).

O adiamento do fim do Stilo e sua substituição pelo Bravo (não confundir com o hatch Brava, que a Fiat vendeu por aqui nos anos 1990) é intrigante, porque o Stilo europeu parou de ser produzido em 2007 -- já são três anos de sobrevida exclusivamente no Brasil. Os dois carros usam a mesma plataforma (também do Lancia Delta), o que facilitaria a produção do novo modelo em Betim (MG) por um custo relativamente baixo a qualquer tempo. Mas é claro que a Fiat esteve muito ocupada nos últimos três anos com as 10.998.776 mexidas no Palio/Siena, com o flop anunciado do Linea e, claro, com o desenvolvimento do Novo Uno (este sim, um bom motivo).

As vendas do Stilo no Brasil seguem no chão, na casa de 630 unidades/mês este ano, praticamente entregando o segmento dos hatches médios de bandeja para a concorrência. Tudo bem que o Punto "canibalizou" parte das vendas do Stilo, e a própria Fenabrave (sindicato das revendas) define os dois como médios -- assim, o Punto lidera o segmento, mas para nós essa definição é um equívoco.

Não custa lembrar que o Stilo foi o personagem de um megarrecall, determinado pela Justiça, devido a uma série de graves acidentes nos quais uma roda se soltou do eixo. Ou seja: já é mais do que hora de ele sair de cena -- e que nos perdoem os (muitos) aficionados pelo modelo.

O que sabemos sobre o Bravo em solo verde-amarelo é que ele, de fato, estará exposto ao público no Salão do Automóvel de São Paulo, marcado para outubro. Não existe data marcada para começarem suas vendas (tem gente que aposta que será logo depois do salão), mas é praticamente certo que sob o capô estarão os motores E-torq de 1,6 ou 1,8 litro produzidos pela Fiat no Brasil -- em vez do Fire, T-Jet ou Multiair, todos de 1,4 litro, que equipam a gama a gasolina do Bravo na Europa (há opções a diesel).

O Bravo é um pouquinho maior do que o Volkswagen Golf (padrão de hatch médio), com 4,33 metros de comprimento e bons 2,6 metros de entre-eixos (igual ao Stilo). Como você pode ver nas fotos do carro "descamuflado", acima, ele se parece um bocado com o Punto, mas é mais encorpado. Talvez seja um sinal de que o Punto, que mantém a mesma cara desde o lançamento em 2007, vá sofrer alguma operação plástica em 2011. E também de que o Bravo virá com um bom pacote de equipamentos, para justificar um preço inicial acima de R$ 50 mil e não incomodar as vendas do primo menor.

Fonte: http://uolcarros.blog.uol.com.br/arch2010-09-01_2010-09-15.html#2010_09-09_19_44_49-124702877-28

Toyota inicia obras em Sorocaba

2010-09-08T19:33:00.000-07:00

A Toyota realizou nesta quarta-feira (8) um evento comemorativo relativo ao início da construção de sua terceira fábrica em território nacional. A unidade será construída em Sorocaba, cidade do interior de São Paulo distante 100 km da capital, e terá a missão de produzir 70.000 unidades por ano de um novo modelo compacto que, de acordo com o vice-presidente Comercial da Toyota Mercosul, Luiz Carlos Andrade Junior, “mira no segmento de Fiat Palio e Volkswagen Gol”.

Segundo Shozo Hasebe, presidente da Toyota Mercosul, o novo veículo a ser produzido em Sorocaba “será exatamente o mesmo modelo da Índia, mas terá alterações para o mercado nacional, como o motor bicombustível”. O compacto em questão é o Etios, cujo preço, versões e motorização para o mercado nacional ainda não foram definidos. Ainda de acordo com Hasebe, a Toyota estuda a possibilidade de exportar o veículo a ser produzido em Sorocaba para o Mercosul. A previsão é de que a fábrica inicie suas operações no segundo semestre de 2012.

Durante o evento, o vice-chefe executivo da marca, Atsui Niimi, informou que a empresa investirá forte no BRIC (sigla para definir o grupo formado por Brasil, Rússia, Índia e China) para conquistar espaço em mercados emergente. Para tanto, a Toyota está construindo duas novas fábricas, sendo uma na China e outra na Índia.

Instalações em SP

A nova indústria da Toyota recebeu um investimento de cerca de US$ 600 (R$ 1,03 bilhão) e possuirá 2 milhões de m², dos quais 1,2 milhão serão utilizado para a área efetiva de produção, enquanto os 800 mil m² restantes serão utilizados para a construção de um parque de biodiversidades.

A marca informa que, de acordo com as estimativas da prefeitura de Sorocaba, as instalações criarão cerca de 11.000 empregos diretos e indiretos. O governador do Estado de São Paulo, Alberto Goldman, declarou que junto à nova unidade surgirão melhorias na infra-estrutura da região, que precisará de vias mais largas e novos canais de acesso em função do aumento do fluxo de cargas e veículos.

O prefeito de Sorocaba, Vitor Lippi, também aponta que a nova fábrica é um estimulante para melhorar a qualidade das escolas e universidades da região, uma vez que a fábrica e seus fornecedores necessitarão de mão de obra qualificada e especializada.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=5843

207 X-Line WEB

2010-09-08T19:32:00.000-07:00

Comprar um automóvel 0 km pela internet não é uma prática comum no mercado brasileiro. A Peugeot, para preencher essa lacuna ainda pouco explorada, lançou o 207 X-Line com o sobrenome extra WEB, que chega com preços mais acessíveis em relação ao mesmo modelo à venda nas concessionárias da marca pelo país.

Disponível por R$ 27.990 na versão 2 portas e R$ 29.990 na opção 4 portas, o 207 X-Line WEB é impulsionado pelo motor 1.4 Flex 8V que desenvolve até 82 cv. A lista de itens opcionais para o carro inclui ar-condicionado (R$ 2.000) e direção hidráulica (R$ 1.700), ambos com preços promocionais de lançamento. A Peugeot também cobra mais R$ 900 se o cliente optar pela pintura metálica.

A nova versão do 207 ainda segue as mesmas especificações da série X-Line, que traz também de fábrica volante com regulagem de altura, desembaçador e limpador do vidro traseiro e preparação para som com dois alto-falantes.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=5840

Novo Hyundai Sonata encontrado na rua

2010-09-08T19:30:00.000-07:00

Tem coreano novo nas ruas. Flagramos a sexta geração do Hyundai Sonata rodando na zona sul de São Paulo com placa de teste de Anápolis (GO), onde fica a base da montadora no Brasil. Com lançamento programado para o Salão de São Paulo, o sedã de linhas arrojadas e com motor 2.4 16V de 198 cv conceitualmente atua abaixo do Azera, que na linha 2011 custa R$ 90.000. Sendo assim, pode-se esperar que a novidade chegue às concessionárias da marca sul-coreana com preço em torno de R$ 85.000.

Segundo dados da Hyundai, o novo Sonata mede 4,82 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,47 m de altura, além de 2,79 m de distância entre-eixos. Tais dimensões, assim como seu "irmão mais velho" Azera, o colocam na briga dos sedãs médio-grandes, representado no Brasil por modelos como Ford Fusion e Chevrolet Malibu. A exemplo de seus concorrentes, o modelo sul-coreano também virá equipado com câmbio automático, no caso uma transmissão de 6 marchas com comando seqüencial.

Como é de praxe em carros sul-coreanos - e levando em conta a faixa na qual atuará - o Sonata deve vir de fábrica equipado com itens de conforto como ar-condicionado e bancos de couro, além de airbags frontais, freios ABS (antitravamento das rodas) e rodas de liga leve aro 18”. Como opcional, o sedã poderá ser equipado com teto solar panorâmico e mais bolsas infláveis para segurança.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=5817

GM convoca Agile por problemas na mangueira de combustível

2010-08-29T11:16:00.000-07:00

A General Motors do Brasil anunciou o recall do hatchback Agile, modelos 2010 e 2011 por conta de um problema na mangueira de alimentação do combustível.

Segundo informações da montadora, a mangueira pode apresentar fissuras na parte interna, o que poderia causar vazamento e até incêndio no motor do carro.

Os modelos 2010 afetados têm chassis entre AR100003 e AR191692. Já os modelos 2011 têm chassis entre BR100008 e BR143441.

Os proprietários podem agendar a partir da próxima segunda-feira (30) uma inspeção na concessionária para substituição da mangueira.

Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/gm-convoca-agile-problemas-mangueira-combustivel-260128_p.shtml

KIA Sportage

2010-08-29T11:13:00.000-07:00

No ano passado, a Hyundai, que já vendia muito bem o Tucson, lançou o ix35, um veículo polivalente: bom para as aventuras fora da estrada, mas também confortável para o asfalto. Agora a Kia, que faz parte do mesmo grupo, estreia o novo Sportage, dentro do mesmo espírito multiúso. Com os mesmos 4,40 metros e a mesma base mecânica do ix35, por aqui o modelo renovado deve desembarcar em setembro deste ano, antes mesmo do Salão do Automóvel de São Paulo.

Além do nome, o sucessor pouco tem do “velho” Sportage, mais convencional quando o assunto é estilo. Os primeiros traços do novo Sportage foram revelados no protótipo, o Kue, apresentado no Salão de Detroit, em 2007. “Queríamos fazer um carro que tivesse o DNA dos novos carros da nossa marca, como a nova grade frontal, e também espírito jovem, com um novo perfil, que remete a um cupê esportivo”, afirma o italiano Massimo Frascella, um dos gerentes de projeto da Kia. Segundo ele, isso foi obtido com vidros traseiros mais estreitos e contornos mais radicais. Além do efeito estético, com as alterações houve um ganho na aerodinâmica: agora o Cx é de 0,37 – ante 0,40 do anterior. Na sua nova pele, o Sportage simplesmente disse “annyong-hi kashipshio,” ou seja, “adeus”, em coreano, ao estilo caixote, meio brutalhão. O jipe fez tudo para virar um crossover.

A metamorfose se deu sob os olhos e as mãos de Peter Schreyer. Hoje ele é o cérebro por trás da revolução que transformou a imagem dos Kia em modelos mais insinuantes. Schreyer trouxe mais do que credenciais da Audi. Um exemplo? Os leds que contornam os faróis dianteiros do Sportage servem para melhorar a visibilidade, mas também como uma bela identificação visual para marcar o novo estilo da Kia.

Quando entro no carro estacionado diante da sede da empresa, em Seul, descubro outra virtude neste coreano: o Sportage ficou maior. Na ponta do lápis, ganhou 9 cm de comprimento, 6 cm de altura, 1,5 cm de largura e 1 cm a mais de entre-eixos. Há bom espaço para guardar objetos no porta-luvas (refrigerado na versão avaliada), no porta-trecos do console central e nas portas dianteiras. No porta-malas cabem 564 litros, ou 1353 com o banco de trás rebatido.

Concessões em acabamento e qualidade dos materiais nos novos Kia parecem ser coisa do passado. O volante é revestido de couro e abriga os comandos de rádio. Ar-condicionado e seis airbags são de série e o CD player tem entrada USB e para iPod. Nada parece ter sido instalado sem que fosse pensado cuidadosamente. E isso resultou em pontos como o bonito conjunto de velocímetro, conta-giros e medidores de tem peratura do motor e pressão do óleo. Na versão avaliada, as portas tinham revestimento plástico laranja de boa qualidade, no mesmo tom da costura dos bancos, e deram um toque divertido ao interior. “No começo, ficou claro que teríamos de fazer algo mais que um carro prático”, diz Ralph Kluge, diretor da equipe que desenhou o interior do novo Sportage.

Alerta de pedestre
Há ainda novidades eletrônicas como um detector de pedestre – se um deles aparecer diante do carro, é disparado um sinal que alerta para o risco de atropelamento. Outro item de segurança são duas câmeras que ampliam o campo de visão do motorista para 180 graus. Para entrar no carro, basta que a chave (na verdade, um pequeno transponder) esteja no bolso. Para ligar o motor, é só apertar o botão “Start” no painel. Trata-se do novo 2.0 LR diesel que Kia e Hyundai desenvolveram juntas e que aposenta o 2.7 V6, que equipava os Sportage. O principal objetivo com a adoção desse motor de 136 cv foi fazer o coreano andar mais e beber menos. Apesar de maior, o novo Sportage emagreceu 91 kg. O novo motor também contribuiu com esse alívio, graças a um bloco de alumínio, que conta com turbo de geometria variável. Com torque de 32 mkgf a 1 800 rpm, nem é preciso pisar fundo no acelerador para ter uma boa sensação. No 0 a 100 km/h, agora ele crava 10,8 segundos e chega a 182 km/h. Há também um 2.0 a gasolina com 161 cv e torque de 19,5 mkgf a 4 500 rpm. Nos próximos meses, chega um 1.7 diesel de 115 cv e um 1.6 gasolina de 140 cv.

A suspensão traseira foi redesenhada e proporciona um comportamento mais esportivo que confortável. O câmbio automático tem seis marchas e permite trocas manuais. Estreante, a direção elétrica ajudou a mantê-lo esperto nas ruas. Com 17,2 cm de altura livre do solo e números razoáveis para um fora de estrada (22,7 graus de ângulo de entrada, 28,2 graus de saída, 44 graus de inclinação de rampas e controles eletrônicos para mantê-lo estável em ladeiras), ele joga bem sua carta de polivalente. Ficará ainda mais intrépido no segundo semestre, com a versão 4x4.

Estilo moderno, materiais de mais qualidade, sete anos ou 150 000 km de garantia (na Europa): eis a receita para o Sportage buscar seu lugar ao sol em um segmento que está entre os que mais crescem. Só resta esperar que a Kia não perca a tradição de preços competitivos. Desse conflito coreano, ninguém tem medo. Ao contrário, todos estão ansiosos por ele.
Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/carros/impressoes/kia-sportage-580254.shtml#galeria

C3 AirCross

2010-08-29T11:08:00.000-07:00

Depois de aparecer na internet e em redes sociais, a Citroën, que já havia começado a produção do crossover, lançou oficialmente o aventureiro C3 AirCross no Rio de Janeiro.

O novo modelo da montadora francesa foi desenvolvido exclusivamente para o mercado da América do Sul e chega às concessionárias em setembro, com garantia de três anos, em três versões: GL, GLX e Exclusive.

O preço da versão de entrada, a GL, é de R$ 53.900. Já a intermediária, a GLX, vai custar R$ 56.400. A Exclusive, topo de linha, sai por R$ 61.900 reais.

A principal aposta da Citroën é na sustentabilidade já que, segundo a marca, o AirCross é referência na utilização de materiais verdes no acabamento externo, revestimento interno e nas peças.

Para o último trimestre de 2010, o objetivo da Citroën é produzir 2.000 unidades mensais do AirCross e aumentar para 3,5% a participação da marca no mercado nacional. “Mais do que um novo produto, o AirCross representa para nós a oportunidade de entrar em um novo segmento, fato estratégico para nossa ampliação comercial”, disse Ivan Ségal, presidente da montadora no Brasil.

Com a nova identidade visual da Citroën, introduzida no ano passado, o AirCross chega no segmento do SUV compacto Premium e apresenta tecnologias inéditas para o porte do veículo, como sistema de navegação e para-brisa acústico panorâmico, que diminui os ruídos externos e aumenta a área visível.

Na dianteira se destacam o capô elevado e a tomada de ar aberta, além da volumosa grade e os faróis posicionados bem ao alto. Na lateral, o estribo protetor e a inscrição AirCross caracteriza o visual off-road do modelo.

O teto possui duas barras longitudinais, que saem do para-brisa e vão até a traseira do veículo, que carrega o estepe posicionado de forma assimétrica, podendo ser liberado somente com o uso da chave.

Para andar fora da estrada, o AirCross teve sua altura em relação ao solo elevada em 36mm no eixo dianteiro e 40mm no eixo traseiro em relação ao hatchback C3. As rodas de aro 16 com pneus de uso misto contam com amortecedores pressurizados e suspensão dianteira independente, do tipo McPherson.

Por dentro, o AirCross, que tem entre-eixos de 2.540mm, utiliza tecidos e forrações com tons escuros que se complementam a acabamentos cromados e em couro. O painel tem formas arredondadas, com três mostradores circulares (inclinação lateral, inclinação longitudinal e bússola – nas versões GLX e Exclusive).

Nas três versões, o AirCross possui motor 1.6 16V flex, que gera 113 cv de potência, com câmbio mecânico de cinco marchas. O porta-malas tem capacidade para 403 litros e o banco traseiro pode ser rebatido, aumentando para 1500 litros de carga.

A versão de entrada é a GL, que vem de série com vidros elétricos, ar-condicionado, direção hidráulica e computador de bordo. Já a versão intermediária, a GLX, vem com todos os itens da GL mais faróis de neblina, vidros traseiros elétricos, bússola e inclinômetro.

A Exclusive é a versão top de linha e conta com sistema de navegação, ar-condicionado digital, piloto automático, airbag duplo, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), alarme, pedais e maçanetas cromadas. Sensores de chuva, estacionamento e faróis com acendimento automático são opcionais.
Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/carros/lancamentos/citroen-aircross-591224.shtml#galeria

Pantera De Tomaso - reaparece

2010-08-29T11:03:00.000-07:00

A marca de veículos esportivos italiana que se consagrou na década de 60, De Tomaso, apresentou nesta sexta-feira (27) uma reedição do modelo Pantera, com o nome de Ghepardo. Segundo a empresa, o modelo em questão é um cupê 4 portas, foi “inspirado no passado e projetado para o futuro” e competirá no nicho do Porsche Panamera, Aston Martin Rapide e Fisker Karma.

O único protótipo existente do Ghepardo está na escala 1:4, mas de acordo com a empresa, o modelo real possuirá 4.820 mm de comprimento, 1.970 mm de largura, 1.300 mm de altura e 2,990 mm de entre-eixos. A De Tomaso também informa que o cupê contará com um porta-malas de 500 l e seu formato lhe confere coeficiente aerodinâmico de apenas 0,25.

A empresa italiana informa que possui duas opções de motorização para o esportivo, sendo que a 3.5 V6 EcoBoost (proveniente da Ford), acertada para produzir 465 cavalos de potência é a mais provável para equipá-lo no período de seu lançamento. A segunda variante utiliza 4 motores elétricos que são recarregados por um propulsor movido a etanol.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=5787

Mustang 5.0 da Roush com 550cv

2010-08-29T11:02:00.000-07:00

Seguindo a onda da Ford, que divulgou duas opções de sobrealimentadores para o Mustang 5.0 V8, a preparadora americana Roush divulgou nesta sexta-feira (27) mais uma opção de supercharger para o modelo. Por US$ 5.999 (R$ 10.500 sem taxas de importação ou impostos brasileiros) o ponny car recebe novas linhas de combustível, bicos injetores de 47 lb/h, corpo duplo de borboletas com 60 mm cada, e um compressor que envia 0,5 bar de pressão para o coletor de admissão.

De acordo com a preparadora, as alterações permitem com que o motor do Mustang salte dos 412 cv de potência e 53,9 kgfm de força para 550 cv e 65 kgfm. A empresa não divulga, entretanto, os dados de desempenho do modelo com as alterações. A garantia é de 90 dias, enquanto a Ford oferece 1 ano ou 19.200 km de garantia.

A Roush informa que disponibilizará, posteriormente, um novo upgrade para o motor V8, que incluirá novas bombas de combustível (com pressão maior para trabalhar em conjunto com o blower) e outros aprimoramentos. Confira a foto da “usina” ao lado.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=5789

All-new 2012 Mercedes-Benz CLS-Class revealed

2010-08-29T11:01:00.000-07:00

Mercedes-Benz CLS 2012 - Chega quando?

2010-08-29T10:56:00.000-07:00

Após ter deixado vazar as fotos do CLS 2012, a Mercedes-Benz divulgou as primeiras imagens e vídeo do cupê quatro portas. O novo modelo, que teve sua linha foi inaugurada em 2003, será exibido ao público no Salão de Paris entre os dias 2 e 17 de outubro.

Embora a marca alemã mantenha sob sigilo os dados técnicos, itens e preço das versões do cupê quatro portas, ela informa que como novidade, o CLS utilizará 71 leds para realizar a iluminação de seus faróis. Conforme antecipamos, é possível esperar que o modelo 2012 conte com 5 opções de motorização no mercado europeu, sendo 2 movidas a diesel e 3 a gasolina.

A Mercedes-Benz destaca que o CLS utilizará novos materiais de qualidade superior em seu interior, como madeira e couro de alta qualidade e, como opcional para o revestimento interno, também estará disponível fibra de carbono. Nas fotos divulgadas pela marca, é possível observar freios com discos ventilados e perfurados nas rodas dianteiras, enquanto no interior, destacam-se os assentos individuais para quatro ocupantes. Confira as fotos da novidade acima.

Mercedes C 180 K ou Passat ???

2010-08-29T10:49:00.000-07:00

Ah, como seria bom se todos os comparativos que tivéssemos de fazer fossem como este, envolvendo Mercedes-Benz C 180 K e Volkswagen Passat. Os dois são veículos excelentes, bem construídos, com mecânica refinada e antenados com as necessidades de seu tempo até no que diz respeito ao consumo.

É claro que, nessa conta, não estão incluídas algumas variáveis subjetivas, como o status, por exemplo. Se o que você quer mesmo é ir na churrascaria e ver seu carro estacionado bem na porta quando sair, nem preciso dizer por qual deles é melhor você optar, certo?

Porém, se você cair na estrada a bordo do C 180 K depois de se empanturrar no rodízio, tome cuidado. Um motorista a bordo de um sóbrio e elegante Passat lhe pedirá passagem sem hesitar.

O casamento entre o motor 2.0, com turbo e injeção direta, e o câmbio Tiptronic de 6 marchas com dupla embreagem (DSG) é de dar inveja. Com ele, o Volkswagen precisou de apenas 7s5 para acelerar de 0 a 100 km/h. Nas retomadas, outro show para um carro dessa categoria. Foram 5s0 para ir de 80 a 120 km/h. O Mercedes, com seu 1.6 sobrealimentado por compressor e caixa de 5 marchas, não fez feio, mas ficou bem para trás: 9s6 no 0 a 100 km/h e 6s2 na mesma retomada. O Volkswagen sumiu na frente.

Ainda olhando sob o capô, vale frisar que ambos merecem aplausos de pé. O C180 K, graças à otimização de alguns componentes promovida pelo kit BlueEfficiency, como a adoção de pneus de baixo atrito, atingiu 15 km/l em um percurso rodoviário de velocidade constante a 110 km/h. Com capacidade para 74 litros de gasolina, ele poderia percorrer até 1 110 km com um tanque! Obviamente em uma situação ideal, sem passar pelo pesado tráfego urbano.

Mas o VW não fica atrás, afinal, seu propulsor já foi escolhido como o melhor do mundo em 2005, 2006 e 2007. Com potência específica acima dos 100 cv/l, ele fez médias de 8,3 km/l na cidade e 12,4 km/l em rodovias. O Mercedes, em contrpartida, tem na suspensão um de seus pontos altos. Muito bem resolvida, ela é exemplar em conciliar absorção de irregularidades do piso, rolagem da carroceria e segurança em curvas. O problema do Passat, nesse quesito, é que sua inclinação é demasiada em curvas e o conjunto elástico é mais duro em relação ao do C 180, prejudicando o uso cotidiano.

Mas a principal difença entre eles está na transmissão. O Mercedes bem que merecia algo tão eficiente quanto seu motor. Passar as velocidades manualmente é desanimador. Além de pouco prático, as trocas são feitas deslocando a alavanca lateralmente. É preciso mover a peça com força em direção ao “+”. Após duas tentativas, você vai ver que é melhor dirigir em modo Drive. Já no Passat, a vida muda com a rapidez e suavidade do DSG de dupla embreagem.

Entretanto, desde que o C 180 K foi lançado, em abril, o Mercedes vem “atropelando” em vendas. O número de unidades mensais comercializadas da Classe C subiu de uma média de 140 para cerca de 300. Já o Passat não chegou a 80 emplacamentos por mês neste ano. Por R$ 26.950 a menos que o C 200 K, a função do C 180 K é colocar em dúvida a cabeça de quem pensa em adquirir um sedã médio-grande de outras marcas na faixa dos R$ 100 000.

Pelos R$ 119 300 cobrados, o 180 K traz de série — além de freios ABS, controle de estabilidade, airbags frontais e de cortina — teto solar, bancos de couro, controlador de velocidade e ar-condicionado com duas zonas de atuação. Seu único opcional é o sensor de chuva, que eleva seu preço final para R$ 119 900.

O Passat, tabelado em R$ 99 990, fica devendo em relação ao Mercedes-Benz somente o teto solar na lista de série. O equipamento custa R$ 4 403. Além dele, estão disponíveis faróis bi-xenon direcionais (R$ 4 195) e bancos elétricos (R$ 4 115). Completo, o VW salta para R$ 112 703, ou R$ 7 197 mais barato que o C 180 K top de linha. A diferença ajuda pelo menos a amortizar o custo do seguro do Passat. Segundo nosso levantamento para o mesmo perfil, a apólice para o VW custa, em média, R$ 9 300. A do Mercedes foi cotada em R$ 7 068. É um mal dos VW importados...

Se a impressão de qualidade do habitáculo é melhor no C 180 K, exceto pelo plástico usado no console central, que não parece digno de um Mercedes no aspecto visual, o Passat esbanja espaço interno. No banco traseiro, por exemplo, o espaço para ombros é 10 cm superior. Apesar do entre-eixos menor do Passat, a área para as pernas de quem vai atrás é melhor nele do que no Mercedes.

Uma grande falha para o VW é a ausência de Bluetooth no sistema de som, problema injustificável uma vez que um Gol G5 1.0 de R$ 30 880 pode ter o equipamento e o Passat, um modelo top de linha dentro da gama, não. O sedã com a estrela na grade dianteira, além da tecnologia, disponibiliza um teclado para inserir o número de telefone. Pelo menos o VW desconta esse problema na versatilidade. Seu banco traseiro não só é bipartido como ainda pode rebater, o que ajuda a explorar seu bom porta-malas com capacidade de 485 litros (475 litros no Mercedes).

No dilema entre o sonho e a razão, o ponderado Passat anda mais, freia melhor, tem mais espaço interno e traz mais equipamentos por um preço menor. Precisa dizer qual seria a escolha lógica? Contudo, se a sua meta sempre foi “ter um Mercedes”, vá de cabeça neste. Mesmo pagando mais e levando menos. Afinal, pobre de quem pode realizar os sonhos e não o faz. Sim, a hora é agora.

Fonte:http://carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=5758

Honda encerra produção do Civic - no Japão

2010-08-29T10:47:00.000-07:00

Se não deu indícios de como será o design ou a mecânica da próxima geração do Civic, a Honda ao menos tomou uma atitude para sinalizar que ela deve chegar em breve, pelo menos naquele mercado. As evidências estão no website nipônico da montadora, que deslocou as informações do sedã da áres de “catálogo” para “arquivos”, onde estão também dados de outros carros da marca que já saíram de linha. Segundo apurado pelo Autoblog, a fabricante tem a disposição em estoque no Japão somente as versões esportivas IMA e Type R, que também foram descontinuados por lá.

Isso tudo indica que a nona geração do Civic está mais perto do que o esperado. De acordo com a revista inglesa AutoExpress, o novo sedã ganha as ruas do Japão ainda este ano, possivelmente em dezembro, quando será realizado o Salão de Tóquio. No entanto, o modelo pode levar mais tempo para chegar no mercado brasileiro.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=5765

Peugeot 207 Quiksilver - mais unidades chegam as lojas

2010-08-29T10:44:00.000-07:00

A Peugeot revelou nesta sexta-feira (27) que prorrogará a oferta do 207 Quiksilver, série lançada em fevereiro deste ano, em mais 1.000 unidades à disposição da rede de concessionárias.

A versão possuía volume inicial de 1.500 veículos, mas, segundo a Peugeot, “o sucesso da edição especial” motivou o aumento das unidades. Atualmente o 207 Quiksilver é tabelado em R$ 39.950 com 2 portas e R$ 41.950 com a carroceria 4 portas. Ambos são oferecidos somente na cor Cinza Aluminium.

Como diferenciais, o 207 Quiksilver traz de série teto solar elétrico e rodas de liga leve de 15 polegadas com design “Sirocco”. Volante revestido em couro, maçanetas, manopla do câmbio, detalhes do painel e pedais do tipo alumínio, além de tampa de combustível tipo aviação, saída do escapamento cromada e antena de teto traseira complementam a lista.
O propulsor segue o 1.4 bicombustível que entrega até 82 cv de potência e 12,8 kgfm de torque quando abastecido com etanol. Itens como direção hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros e traseiros, faróis de neblina e MP3 player também estão inclusos no valor pedido pelo modelo.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=5790

Sedã lancer da Mitsubishi no Brasil - concorre com Civic, corolla

2010-08-23T18:24:00.001-07:00

A aparência exterior deste novo Lancer é, sem dúvida, uma das suas características mais chamativas. Mesmo nesta configuração mais “modesta”, o Lancer não deixa de ter um forte impacto visual, algo importante num mercado em que a aparência conta muito. Infelizmente, este belo design se perde no habitáculo, onde imperam formas simples e excessivamente tradicionais . Fica a sensação de que o interior do Lancer peca por ser algo “pesado”. Além de utilizar painéis já conhecidos de outros modelos da Mitsubishi e abusar de plásticos duros. Estes, pelo menos, são agradáveis ao tato e a montagem é de bom nível, sem grandes folgas na ligação dos painéis. A parte mais bonita é o volante, que agrada pelo design, toque e espessura correta.

Para compensar o ambiente pouco envolvente, o habitáculo presenteia os seus passageiros com uma boa liberdade de movimentos. Atrás, o espaço para as pernas é generoso e promete tranquilidade aos ocupantes em viagens de longa duração. O porta-malas também é bom. Com 400 litros de capacidade, é capaz de guardar malas de variados tamanhos. Apesar da ausência de algumas regulagens, como o ajuste de profundidade da coluna de direção, este Lancer permite ao motorista se sentir confortável ao volante. A maioria dos instrumentos é bastante legível e de fácil manuseio. Mas os comandos do ar-condicionado poderiam estar numa posição mais elevada.

O câmbio é rápido e preciso, mas as relações longas não ajudam nas retomadas. Um ponto que agrada nessa geração do Lancer é a sua eficácia dinâmica. Nesta configuração, com rodas de 16 polegadas, este três volumes cumpre bem as suas funções, revelando sempre um comportamento previsível e fácil de controlar. Aliás, o rolamento em velocidades mais elevadas é algo trepidante, com a sensação que o esquema de suspensões -- McPherson à frente e multilink atrás -- merecia uma calibragem mais firme. Mas, como trata-se de um sedã familiar, a mesma suspensão privilegia o conforto a bordo. (por Nelson Oliveira, da AutoMotor/Portugal, exclusivo para Auto Press)
Fonte: http://carros.uol.com.br/ultnot/2010/08/23/seda-lancer-e-aposta-da-mitsubishi-no-brasil.jhtm